Павел Акушко

Введение Если вы спросите у любого фаната старой советской техники, какой мотоцикл был самым желанным в 80-е, он, скорее всего, назовёт «Урал» или «Яву». А вот про ИЖ-500 вспомнят единицы. Это та самая модель, которая могла стать настоящим бестселлером и даже переплюнуть западные аналоги, но её словно заколдовали. Ни одного серийного экземпляра — только десяток прототипов, которые разъезжали по заводским полигонам, а потом осели в музеях и частных коллекциях. В этой статье я расскажу, как обычные советские инженеры из Ижевска, рискуя и споря с начальством, почти создали чудо техники. И почему в итоге всё разбилось не о стены КБ, а о бумажки в министерствах. Почему инженеры взялись за «пятисотку» и с чего всё пошло не так Конец 1970-х. По советским дорогам тарахтят «Ижи Планета» и «Юпитер» — надёжные, но уже откровенно устаревшие аппараты. А на Западе вовсю гоняют Honda CB750 и Kawasaki Z1. Наши конструкторы, конечно, это видели и очень переживали. Особенно обидно было смотреть на чешс