Рахимжан Мухамедьяров

В последние годы автоматические коробки передач стали настоящим хитом среди автомобилистов. Многие водители оценили комфорт от езды на автомате, особенно в условиях города с его вечными пробками и светофорами. Да что там говорить - некоторые марки автомобилей вообще перестали выпускать с механическими коробками. Но у машин с АКПП есть свои особенности, о которых нужно знать каждому владельцу. Один из самых частых вопросов - можно ли буксировать такой автомобиль и можно ли на нем буксировать других? Ответы на эти вопросы не так просты, как кажется, и чтобы разобраться, нужно понять базовые принципы работы автоматической коробки. Давайте вместе во всем разберемся, чтобы вы могли принимать правильные решения и не навредить своему автомобилю. Чтобы понять, почему с автоматом нужно обращаться аккуратно, давайте представим коробку передач изнутри. Это сложный механизм с множеством шестеренок, валов и других деталей, которые постоянно движутся и трутся друг о друга. Для их смазки и охлажден

Если ты только начал осваивать сварку, то наверняка уже видел, что на полках лежит десятки видов электродов - толстые, тонкие, рутиловые, основные, для чугуна, нержавейки, алюминия… и каждый «лучше всех». Разобраться во всём этом - задача не из лёгких. Но ничего, сейчас всё разложим по полочкам, по-простому, как между своими в гараже. Электрод - это твой волшебный прутик. Именно он создаёт дугу и соединяет металл. В процессе сварки его сердечник плавится, а специальное покрытие (обмазка) защищает зону шва от кислорода и добавляет нужные элементы, чтобы шов получился прочным и красивым. Если по-научному: сердечник бывает стальной, алюминиевый, чугунный - под каждый металл свой. А покрытие может быть рутиловым, основным или целлюлозным, об этом чуть позже. Плавящиеся - самые распространённые. Они сами становятся частью шва, когда ты работаешь. Неплавящиеся - это уже высшая лига. Например, вольфрамовые электроды применяются в аргонодуговой сварке (TIG). Они не плавятся, а создают дугу, а