Игорь Куник

Есть люди, которые меняют историю. И есть люди, которые меняют язык. Высоцкий сделал и то, и другое — но сам, кажется, об этом не думал. Он просто писал так, как говорили на улице. А улица потом говорила так, как писал он. Это и есть самое удивительное. Владимир Высоцкий родился в 1938 году в Москве. Умер в июле 1980-го — в сорок два года, в разгар московской Олимпиады, когда город был набит иностранцами и милицией. Новость о его смерти расходилась из уст в уста — в те дни на радио и телевидении об этом почти не говорили. Но между этими датами — сорок два года и несколько сотен песен, которые стали частью языка. Не просто популярными. Именно частью языка — как пословицы, как поговорки, как то, что человек вспоминает, даже не зная, откуда это взял. Большинство людей, которые сегодня говорят «чуть помедленнее, кони» или «я не люблю» как устойчивое выражение — не всегда помнят, что это Высоцкий. Слова вошли в речь и зажили там отдельной жизнью. Высоцкий вырос в послевоенной Москве — в ком

6 мая 1971 года, ровно 55 лет назад, по Первой программе Центрального телевидения в 21:45, состоялась премьера 1-й серии знакового советского фильма "Обратной дороги нет". 2-я и 3-я серии вышли 8 и 9 мая. Фильм этот практически всем, кто его когда-либо видел, глубоко врезался в память. Многие до сих пор считают его одним из лучших о войне В 1969 году на Свердловской киностудии сняли киноленту "Суровые километры". Сценарий для него написали знаковые советские сценаристы и писатели Игорь Яковлевич Болгарин и Виктор Васильевич Смирнов. Первый к тому времени уже приобрел всесоюзную известность – он в соавторстве с Георгием Леонидовичем Северским написал сценарий к мегапопулярному в советское время минисериалу "Адъютант его превосходительства" (1969). В детстве Болгарин оказался в Херсонской области в оккупации. Отец сражался на фронте. В 1942 году умерла мать – мальчик остался в 12 лет один. Какая-то сволочь из соседей, чтобы присвоить жильё, "пристроила" его в остарбайтеры. Игорь бежал от

«…Из бомбардировщика бомба несёт Смерть аэродрому. А, кажется, стабилизатор поёт: "Мир вашему дому!" Вот сзади заходит ко мне "мессершмитт", Уйду, я устал от ран. Но тот, который во мне сидит, Я вижу, решил на таран…» – Владимир Высоцкий, «„Як“– истребитель». С первых часов Великой Отечественной войны советские лётчики стали проявлять недюжинный героизм, тараня вражеские самолёты. «Тарану как приёму боя не учат ни в военных школах, ни в академиях, ни в строевых частях. [...] Этому нельзя учить, как скажем, нельзя учить человека игре со смертью: обманешь – останешься жив, не удастся это сделать – сложишь голову». – писал лётчик Иван Вишняков в мемуарах «На крутых виражах». Каждый лётчик, осознавая смертельную опасность, искал способы не только нанести удар, но и не погибнуть самому, сохранив также машину. Источники указывают разное число таких таранов, но сходятся в одном – их было более 600. И 4 таких воздушных тарана во время Великой Отечественной войны совершил лётчик-истребитель Бор