Алексей Бабушкин

На днях наткнулся в сети на исповедь бывшего владельца Datsun on‑DO. Человек продал верой и правдой служивший Датсун и взял новенькую Lada Granta, свято веря, что годы прогресса сделают своё дело. Через месяц он горько пожалел. Прочитал и понял, что молчать об этом нельзя. Привожу его рассказ полностью, от первого лица. Читайте и делайте выводы. Три месяца назад я продал свой Datsun on‑DO 2018 года. Продал дураком, просто захотелось новую машину. Дилер Lada красиво расписал про 'совершенно новый уровень качества', про доработанную подвеску, про то, что Granta 2026 года это уже не та машина, что была десять лет назад. Я повелся. Взял Lada Granta в средней комплектации с механикой. Через месяц я понял: лучше бы я оставил свой старый Датсун и забыл о 'новом уровне', как о страшном сне. Я знаю, что Datsun on‑DO и Lada Granta построены на одной платформе Lada Kalina. Технически это действительно один и тот же автомобиль: оба используют вазовский 1.6, оба собираются на заводах группы АвтоВАЗ

Привет всем, уважаемые читатели. В 2023-м году российская автомобильная сфера отметила возрождением бренда «Москвич». Он основан на мощностях бывшего завода «Рено Рус» и довольно быстро включился в работу. Однако какое-то особое значение возрождение «Москвича» имеет только для тех, кто еще в сознательном возрасте застал истинный АЗЛК или по крайней мере, интересуется историей отечественного автопрома. Поэтому и публикация по большей части, посвящена вот таким любителям. Потому что о модели 2141 они уж точно никогда не забывали и наверное, не забудут. Ведь это что называется, был «финальный аккорд» для советско-российского предприятия, которое впоследствии взяло совсем иной курс. Но чем был примечателен Москвич 2141 и почему ему не суждено было стать хитом – как той же вазовской «девятке»? Ниже об этом более подробно поговорим. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и спос