Александр Ахраменко

Редкая полноприводная Победа: как ГАЗ-М72 стал первым комфортным внедорожником СССР ГАЗ-М72 - уникальный советский вездеход, который стал первым в мире комфортным внедорожником с несущим кузовом. Почему эта машина так и не стала массовой, и как она повлияла на развитие отечественного автопрома - в нашем материале. Эксперты считают, что ГАЗ-М72 опередил мировые тренды на десятилетия. Фотография: 110km.ru ГАЗ-М72 до сих пор вызывает споры среди коллекционеров и автолюбителей. Его появление в середине 1950‑х стало прорывом для советского автопрома: впервые в мире создали комфортабельный внедорожник с несущим кузовом, способный передвигаться по бездорожью и обеспечивать уровень удобств, требуемый для стандартного автомобиля того времени. В послевоенные годы личный транспорт в СССР был редкостью, а дороги оставляли желать лучшего. Москвич‑401 оказался слишком слабым, а крупные «Победы» и ЗИМы в село не поставлялись. По инициативе Хрущёва заводы ГАЗ и МЗМА получили задачу создать машину для

Новый мотор на Ниву Тревел объемом 1.8 литра - не просто очередная модификация. Двигатель построен на базе 16-клапанного агрегата ВАЗ-21179, но для внедорожника его серьезно переработали. Блок оставили восьмиклапанным, а головку взяли от старшего мотора. Зачем? Чтобы получить тягу на низах, а не верховую мощность. Я нашел владельца, который три месяца назад приобрел именно такую Niva Travel в комплектации Luxe. Отдал 1 789 000 рублей. Не условные «миллион двести», а сумму, сопоставимую с китайским кроссовером. И за три месяца накопилось достаточно впечатлений, чтобы понять, стоило оно того или нет. Комплектация Luxe. По названию ожидаешь дорогого оснащения. По факту - салон тканевый. Неплохой, практичный, но без намека на премиум. Кондиционер есть, а вот климат-контроля с раздельными зонами здесь не предусмотрено. Зато есть то, что реально работает: подогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений. Утром, когда на улице минус двадцать пять, нажимаешь кнопку - и через десять минут с