Дмитрий Украинцев

13 марта 1938 года был открыт второй пусковой участок второй очереди строительства Московского метро. В него вошли станции «Курская» и «Площадь Революции». Для станций были разработаны различные архитектурные проекты, некоторые из них я вам сегодня покажу. Но самое интересное, что планировка станций первоначально была немного другая — все станции глубокого заложения второй очереди проектировались с промежуточным подземным вестибюлем. Из него дальше должна была идти лесенка или эскалатор до уровня земли. Такая конфигурация сохранилась только на станции «Маяковская», так как машинный зал эскалатора надо было вынести из-под здания Концертного зала им. П. И. Чайковского. Скорее всего, решение о подземных вестибюлях было принято из-за неуверенности в том, что смогут сделать эскалаторы нужной длины. Или требованиям гражданской обороны. Но в итоге везде, кроме «Маяковской» от этого отказались и пассажиры получили комфортный выход на уровень мостовой. На представленных чертежах и схемах вы мож