Алексей Чепляев

Представьте себе обычный гараж, где после работы собираются соседи — кто со стопкой инструментов, кто с банкой крепкого чая. И вот между перебросками о жизни внезапно вспыхивает извечный спор: какой двигатель всё-таки лучше — старый восьмиклапанник или модный 16-клапанник? Почему на вторичке «восьмиклапанники» любят сильнее, да и на улицах часто еще встречаются они, а не их младшие, более технологичные собратья? Сейчас попробую всё объяснить максимально простым языком: без сложных терминов, сухих схем — только суть, опыт и чуть-чуть личных наблюдений. Для начала — что вообще за цифры такие? 8 клапанов — значит, в глушителе (простите, двигателе) вашего железного коня всего восемь клапанов: по четыре на каждый из двух рядов (впуск — выпуск). У 16-клапанного — соответственно, по восемь на цилиндр, то есть: больше воздуха, эффективнее наполнение, по идее — круче едет. На простом уровне всё выглядит шаляпински просто: больше клапанов — выше производительность. Но давайте не будем заблуждать