Сергей Куликанов

Вы когда-нибудь задумывались, на чем мы могли бы ездить, если бы советские чиновники не зарубили лучшие проекты отечественных конструкторов? Я - постоянно. Потому что каждый раз, когда копаешься в истории нашего автопрома, натыкаешься на одно и то же: талантливые инженеры создавали машины мирового уровня, а потом приходил очередной начальник и говорил "нецелесообразно". Передний привод - за 12 лет до "восьмерки". Алюминиевый кузов - за десятилетия до Audi. Бортовой компьютер с голосовым оповещением - когда на Западе об этом только мечтали. Все это было. И все это пустили под нож. Сегодня расскажу о семи машинах, каждая из которых могла перевернуть наш автопром. Но не перевернула. В 1968 году группа ижевских инженеров, вдохновленная компоновкой французского Renault 16, взялась за создание переднеприводного хэтчбека. К 1972-му опытный образец был готов. При снаряженной массе всего 896 кг машина выдавала 165 км/ч максимальной скорости. Мотор УЗАМ-412 форсировали до 95 л.с., а до сотни "Ст

В этом месте нет электричества, отопления и водопровода. Дорог и связи здесь никогда не было, а ближайшая деревня в нескольких километрах. Но для художника из Москвы - всё это не проблема. Уже больше 50 лет он живет как отшельник в брошенной деревне, затерянной в 540 километрах от столицы. Ещё в советские времена он выкупил у государства старинный дворец, некогда принадлежавший местному миллионеру. Так зачем же московскому художнику понадобился исторический терем в 8 часах езды от столицы? Терем Погорелово / Фото: https://shtish.livejournal.com/51225.html Это место находится в Костромской области в 540 км от Москвы, и в 200 км от Костромы в глухом лесу. Железнодорожная станция отсюда располагается в 80 км, а поблизости только одна деревня, где проживает 31 человек. Инфраструктуры нет, как и дорог в этом захолустье. Фото: https://yandex.com.tr/maps/ Старинный замок здесь простоял практически 30 лет в разорении. Но художника из Москвы всё это не смутило. И в начале 1970-х годов он приоб