Инь - Янь

Сижу я как-то в гараже с соседом Андреем, он под своей Granta ковыряется. Машине уже восемь лет, пробег под 200 тысяч. Масло жрёт, коробка похрустывает, подвеска стучит на каждой ямке. Спрашиваю: «Андрюх, ну сколько можно? Продай уже это барахло, возьми что-нибудь свеженькое». А он мне: «Так я же считал всё. Мне перебрать движок и коробку — тысяч 150 выйдет. Подвеску освежить — ещё 50. Итого 200 тысяч, и машина поедет как новая. А новый китаец — это минимум 2,5 миллиона в кредит. Семь лет платежей по 40 тысяч ежемесячно. Ты в своём уме?» И знаете, я задумался. Потому что за последние пару лет я насмотрелся, как люди влезают в долги по уши ради нового авто. Берут Haval, Chery, Geely в кредит на условиях, которые хуже ипотеки. Платят проценты, которые за семь лет превращают машину за 2,5 миллиона в покупку за 4 миллиона. И всё это ради чего? Ради мультимедийной системы и камер кругового обзора? Давайте посчитаем по-честному У меня самого Lada Granta 2016 года. Купил её новой за 450 тысяч

Здравствуйте, дорогие читатели и коллеги, сегодня продолжим рассказ о магнитофонах моей молодости. Ну, этот магнитофон знаком, наверное, каждому, хоть он и называется «Романтик», но романтического исполнения песен он, конечно, не производит, да и качество звука тоже было крайне сомнительное, по отношению, допустим, к приставкам или станционарам, но а чего вы хотели от 3 класса и моно исполнения. Да и станционар не потащишь с собой на улицу. А этот красавец успевал за вами везде, и в турпоходах, работе на даче, при сборке картошки всем классом на совхозном поле, да даже при сборке металлолома он приносил радость всем, кто был рядом. Помните, только стоило ему с его охрипшей колонкой только начать исполнять, допустим, песни группы «Мираж», то уже всё вокруг, а особо девушки, дружно подхватывали мотив песни, и уже никто не слушал магнитофон, а только вливались в стройный хор песни и дружно выполняли поставленную задачу или отдыхали на природе. Да, это был он, самый надёжный друг, неубива

Вы когда-нибудь задумывались, почему одни аккумуляторы умирают через пару лет, а другие служат чуть ли не десятилетие? Почему одни водители каждую зиму бегают за «прикуривателем», а другие с улыбкой заводятся в -30, будто вчера купили новый АКБ? Нет, это не магия. Не чудо. И уж точно не «везение» — это грамотный уход и здравый смысл. Например, я моя батарея живёт уже восьмой год, и, скажу честно, крутит мотор с таким рвением, как будто ей только что сняли плёнку с корпуса. Поделюсь своим личным опытом, и, возможно, вы тоже забудете, где в вашем городе продают аккумуляторы. Производители уверяют нас: современные АКБ необслуживаемы, мол, вставил и забыл. Но это — полуправда, поданная в обёртке комфорта. На деле даже необслуживаемый аккумулятор — это не волшебная коробка. Он точно так же требует подзарядки, только не от генератора, как вы могли подумать, а от нормального зарядного устройства, подключённого к сети. Я заряжаю свой дважды в год — перед зимой и после неё. Результат — почти