Михаил Черноскутов

Ирбитский завод в 2026: как изменилось производство мотоциклов «Урал» и что происходит с ценами Ирбитский мотоциклетный завод продолжает выпускать мотоциклы «Урал», несмотря на сокращение производства, перенос сборки за границу и рост цен. В 2026 году предприятие предлагает новые модели и ограниченные серии, а российский рынок сталкивается с уникальными условиями покупки. Фотография: 110km.ru В 2026 году Ирбитский мотоциклетный завод оказался в центре внимания: предприятие, некогда не занимавшее важную часть экономики страны и выпускающее десятки тысяч мотоциклов ежегодно, теперь работает в одном ангаре и держит штат около сотни человек. Производство классических мотоциклов «Урал» продолжается, но в меньших масштабах, основная часть выпуска — это квадроциклы. История завода началась в 1941 году, когда производство было эвакуировано на Урал. Хотя техническое предприятие не прекратило работу, не раз меняло владельцев и сталкивалось с банкротствами. В лучшие годы конвейер производит до 13

В июле 2025 года на предприятии "Уральские локомотивы" выпущен первый образец нового электровоза серии 2ЭС11. Локомотив 2ЭС11-001 стал первым из нового семейства отечественных электровозов "Орлец". Данное семейство будет состоять из двух моделей электровозов - двухсекционного 2ЭС11 и трехсекционного с бустерной секцией 3ЭС11. Данные электровозы предназначены для вождения грузовых поездов на участках, электрифицированных переменным током и фактически приходят на смену модели 2ЭС7, выпуск которых прекратился в 2022 году. Электровозы семейства "Орлец" оснащены асинхронным тяговым приводом отечественного производства и могут перевозить в двухсекционном варианте составы массой до 7100 тонн со скоростью 120 км/ч. Планируется использование данных локомотивов в первую очередь на Восточном полигоне ОАО "РЖД". При этом во многом при проектировании серии 2(3)ЭС11 опирались на наработки электровозов семейства "Малахит" 2(3)ЭС8. Название "Орлец" вдохновлено уральским самоцветом родонитом, также из