Иван Белых

Для жителей Москвы или Питера лихие девяностые остались только в сериалах про бандитов и в старых альбомах с фотографиями. Мы привыкли думать, что малиновые пиджаки, разборки на улицах и чувство опасности в вечернее время навсегда ушли в прошлое. Но стоит отъехать подальше от сытых столиц, как ты понимаешь, что время в России течет неравномерно. Есть места, где эпоха перемен не закончилась, а просто замерла. Я много путешествую по стране и иногда попадаю в города, где кажется, что календарь на стене врет. Там до сих пор решают вопросы по понятиям, молодежь сбивается в стаи, а вечером лучше сидеть дома за железной дверью. Я составил свой список городов, которые застряли в прошлом. Столица Тывы уже много лет стабильно занимает первые строчки в рейтингах самых криминальных городов страны. Природа здесь потрясающая, но гулять по вечернему Кызылу я бы не посоветовал даже врагу. Проблема кроется в страшной смеси алкоголя и бедности. Местные жители говорят, что выходить на улицу после заход

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Одна из прошлых статей была посвящена рассказу о том, как жестоко, и не очень, грабили пассажиров в российских поездах в 90-х годах прошлого столетия. Однако, кражам и ограблениям подвергались не только пассажирские поезда, но и грузовые. И одна из самых громких историй массовых краж грузов с железной дороги в 90-е годы разворачивалась в Забайкальске, посёлке городского типа с нынешним населением немногим менее 15000 человек, расположенным прямо на границе с Китаем. Почему это происходило именно в Забайкальске? Догадаться нетрудно, учитывая местоположение посёлка. На одноимённую станцию прибывали грузовые составы из Китая с различным ширпотребом в крытых вагонах. Действующими лицами являлись 27 человек различных железнодорожных профессий, командированных из Читы и других населённых пунктов, среди которых были проводники, приёмосдатчики, грузчики, слесари и кочегары. Орудовали они в ноябре и декабре 1991 года. Все работники

Со стороны кажется странным: самолёт может спокойно идти 800–900 км/ч, а вертолёт обычно заметно медленнее. При этом вертолёт сложнее, дороже и умеет то, чего самолёт не умеет вовсе: висеть на месте, садиться на площадку размером с двор, поднимать груз на тросе. Возникает логичный вопрос: если он так хорош, почему не сделать его «быстрым как самолёт»? Ответ в том, что у вертолёта в полёте постоянно происходит борьба между двумя половинами одного и того же винта. Чем быстрее он летит вперёд, тем сильнее эта борьба, и в какой-то момент она превращается в жёсткий физический предел. Вертолёт летит вперёд, а несущий винт при этом вращается. Значит, одна лопасть на круге движется в ту же сторону, куда летит вертолёт, а другая — навстречу потоку. Та, что «идёт вперёд» по отношению к воздуху, называется наступающей. Её скорость относительно воздуха складывается: скорость вращения плюс скорость полёта. Та, что возвращается назад, называется отступающей. Её скорость относительно воздуха вычит