Предыдущая публикация
Левая колонка
Последний визит: 21 сен 2022
Фильтр
🔶Подходит для применения в дизельных двигателях со всеми типами систем впрыска. Средство используется с промывочной станцией.🔶
🔸Восстанавливает факел распыла форсунок
🔸Раскоксовывает днища поршней, компрессионные и маслосъемные кольца
🔸Уменьшает расход топлива
🔸Устраняет неровную работу двигателя на холостых и малых оборотах
🔸Облегчает холодный запуск
🔸Устраняет рывки при разгоне, замедленную реакцию на нажатие педали акселератора и дымность двигателя, вызванные загрязнением топливной системы
🔸Понижает токсичность выхлопных газов (CO и СН)
🔸Безопасен для катализатора и свечей зажигания
🔸Содержит запатентованный пакет моющих присадок LAVR DSP/DET™
🔸Содержит смазывающее компоненты
🔸Восстанавливает факел распыла форсунок
🔸Раскоксовывает днища поршней, компрессионные и маслосъемные кольца
🔸Уменьшает расход топлива
🔸Устраняет неровную работу двигателя на холостых и малых оборотах
🔸Облегчает холодный запуск
🔸Устраняет рывки при разгоне, замедленную реакцию на нажатие педали акселератора и дымность двигателя, вызванные загрязнением топливной системы
🔸Понижает токсичность выхлопных газов (CO и СН)
🔸Безопасен для катализатора и свечей зажигания
🔸Содержит запатентованный пакет моющих присадок LAVR DSP/DET™
🔸Содержит смазывающее компоненты
🔶Восстанавливает факел распыла форсунок🔶
📍Раскоксовывает днища поршней, компрессионные и маслосъемные кольца, впускные клапаны при распределенном впрыске.
📍Уменьшает расход топлива.
📍Устраняет неровную работу двигателя на холостых и малых оборотах.
📍Облегчает холодный запуск.
📍Устраняет рывки при разгоне, замедленную реакцию на нажатие педали акселератора и дымность двигателя, вызванные загрязнением топливной системы.
📍Понижает токсичность выхлопных газов (CO и СН).
📍Безопасен для катализатора и свечей зажигания.
📍Содержит запатентованный пакет моющих присадок LAVR ISP/DET™.
📍Расход рабочей жидкости составляет около 1 л на двигатель объемом до 2,0 л.
📍Проведение процедуры не треб
📍Раскоксовывает днища поршней, компрессионные и маслосъемные кольца, впускные клапаны при распределенном впрыске.
📍Уменьшает расход топлива.
📍Устраняет неровную работу двигателя на холостых и малых оборотах.
📍Облегчает холодный запуск.
📍Устраняет рывки при разгоне, замедленную реакцию на нажатие педали акселератора и дымность двигателя, вызванные загрязнением топливной системы.
📍Понижает токсичность выхлопных газов (CO и СН).
📍Безопасен для катализатора и свечей зажигания.
📍Содержит запатентованный пакет моющих присадок LAVR ISP/DET™.
📍Расход рабочей жидкости составляет около 1 л на двигатель объемом до 2,0 л.
📍Проведение процедуры не треб
💥Пpедлагаю услуги безpaзборной чистки инжeктоpов aвтомoбилeй💥
❗Пpoмывка нa cтeндe (тoлькo форсунoк) хуже тeм, что пpомывaются тoлькo форcунки❗
☝️При промывке уcтaнoвкой бeз рaзбоpным методoм 🔶пpомываютcя:
🔸клaпaна
🔸кaмeра cгoрания
🔸фoрсунки
🔸поpшня
🔶a тaк же раcкoкcовываются поpшневые кольца 🔶увеличивается компрессия
📍После промывки
🔶двигатель работает совсем по другому, мягче,
🔶появляется неплохая динамика,
🔶повышается резкость газа,
🔶уменьшается расход, ❗эффект заметен сразу после промывки❗
☝️Желательно производить промывку не менее раза в 30 тыс.км☝️
🔸По желанию клиентов, могу промыть вашу систему любым другим аналогом.
🔸Движки свыше 2000 кубов требуют увеличенной порц
❗Пpoмывка нa cтeндe (тoлькo форсунoк) хуже тeм, что пpомывaются тoлькo форcунки❗
☝️При промывке уcтaнoвкой бeз рaзбоpным методoм 🔶пpомываютcя:
🔸клaпaна
🔸кaмeра cгoрания
🔸фoрсунки
🔸поpшня
🔶a тaк же раcкoкcовываются поpшневые кольца 🔶увеличивается компрессия
📍После промывки
🔶двигатель работает совсем по другому, мягче,
🔶появляется неплохая динамика,
🔶повышается резкость газа,
🔶уменьшается расход, ❗эффект заметен сразу после промывки❗
☝️Желательно производить промывку не менее раза в 30 тыс.км☝️
🔸По желанию клиентов, могу промыть вашу систему любым другим аналогом.
🔸Движки свыше 2000 кубов требуют увеличенной порц
ПОСТАВИТЬ ОБМАНКУ или ПРОШИТЬ НА ЕВРО-2
Этот вопрос мне задают каждый день и не один раз.
Если кратко - здесь всё зависит от системы авто.
На современных авто с эконормами ЕВРО-3, 4, 5 стоят 2 кислородных датчика (ДК), до и после каталитического нейтрализатора. Путём сравнения сигнала система определяет его работоспособность. Когда катализатор исправен, то сигналы ДК1 и ДК2 разные, т.к. ДК2 работает в менее токсичной среде.
Если сигналы ДК1 и ДК2 начинают совпадать, то ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим. На приборной панели загорается «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь, расход топлива повышается.  Но т.к. анализ неисправности системой произв
Этот вопрос мне задают каждый день и не один раз.
Если кратко - здесь всё зависит от системы авто.
На современных авто с эконормами ЕВРО-3, 4, 5 стоят 2 кислородных датчика (ДК), до и после каталитического нейтрализатора. Путём сравнения сигнала система определяет его работоспособность. Когда катализатор исправен, то сигналы ДК1 и ДК2 разные, т.к. ДК2 работает в менее токсичной среде.
Если сигналы ДК1 и ДК2 начинают совпадать, то ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим. На приборной панели загорается «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь, расход топлива повышается.  Но т.к. анализ неисправности системой произв
Немного из истории ЧИП-ТЮНИНГА
Слово берет название от английского словосочетания chip tuning, где "chip" – "микросхема", а "tuning" - "настройка". Термин весьма устаревший, но, тем не менее, повсеместно
употребительный. Это модификация программного обеспечения контролера системы управления ДВС, как бензиновых, так и дизельных моторов.Чип-тюнинг двигателя преследует самые различные цели:
1. Увеличение крутящего момента и, соответственно, мощности.
2. Отключение контроля каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра, системы рециркуляции (EGR).
3. Исправление ошибок заводской программы.
Процедура чип-тюнинга двигателя состоит из двух этапов — работа с ЭБУ (контролер системы управления двиг
Слово берет название от английского словосочетания chip tuning, где "chip" – "микросхема", а "tuning" - "настройка". Термин весьма устаревший, но, тем не менее, повсеместно
употребительный. Это модификация программного обеспечения контролера системы управления ДВС, как бензиновых, так и дизельных моторов.Чип-тюнинг двигателя преследует самые различные цели:
1. Увеличение крутящего момента и, соответственно, мощности.
2. Отключение контроля каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра, системы рециркуляции (EGR).
3. Исправление ошибок заводской программы.
Процедура чип-тюнинга двигателя состоит из двух этапов — работа с ЭБУ (контролер системы управления двиг
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту
274
- Сергей ВолошинАлчевск
- санек ляховПеревальск
- Сергей ПодройкоЛутугино
- Евгений СушковАлчевск
- Мария Котенко(Контаренко)Лутугино