Георгий Титирез

Представьте себе ситуацию: у вас есть машина, которую в мире считают легендой. Она везет 150 тонн груза, где другие ломаются. Она перелетает океаны, где другие садятся дозаправляться. Но вот незадача завод, где ее собирали, закрыли 30 лет назад. А те, кто знал, как делать главный секретный винтик, теперь живут в другой стране и, мягко говоря, не горят желанием помогать. Звучит как анекдот про кризис среднего возраста? Нет, это реальная история нашего гиганта Ан-124 «Руслан». В кулуарах авиационных форумов до сих пор ходит шутка: «Руслан» это «ВАЗ-2101» в мире тяжелых грузоперевозок . Сравнение, конечно, обидное для «богатыря», но с экономической точки зрения точное. Когда наша авиакомпания «Волга-Днепр» (главный эксплуатант) подсчитала, во сколько обходится летный час этого монстра, многие охнули: 33 тысячи долларов против 23 тысяч у американского Boeing 747 . А еще экипаж из 6-7 человек (у «Боинга» 2), древняя электроника и двигатели, которые, кажется, помнят еще Леонида Ильича.