С днем защитника Отечества

С наступлением нового года, откроем снова папку с фотографиями ретро транспорта - предлагаю ощутить "оранжевое" (и не только) настроение венгерского Икаруса. В рамках Международного транспортного фестиваля "ТранспортФест 2025" прошел юбилейный Х ежегодный Петербургского парада ретро-транспорта. Добро пожаловать к просмотру. колонна на старте ПассажирАвтоТранс Икарус-гармошка - тот самый, что встретил на М-11 в 2023 году расстановка "гармошек" - отдельный вид мастерства старейшина среди Икарусов Ikarus 55.14 Lux 1972 года выпуска возглавляет колонну. За ним следует самый молодой - Ikarus 256.21H 2001 года выпуска Ikarus 263.10 1997 года выпуска Ikarus 280.03 1990 года выпуска Ikarus 256.74 МосРетроТранса 1994 года выпуска гламурный розовый Ikarus 250.93 1994 года выпуска Ikarus 255.72 1978 года выпуска Ikarus 250.59 1987 года выпуска Ikarus 283.00 1990 года выпуска Ikarus 255.70 1977 года выпуска Ikarus 280.33O 1997 года выпуска (автобус отправился на перекрас и уже осенью он стал б

Наверняка многие помнят этот звук, этот момент. Настоящее машиностроительное чудо. Как советский грузовик, созданный в эпоху космической гонки, смог пережить своих создателей и остаться на дорогах в XXI веке? Ответ на этот вопрос не просто техническая история, а настоящая сага о металле, бензине и человеческом упорстве. В середине 1950-х советский автопром представлял грустное зрелище — мы катастрофически отставали от Запада. Конструкторы понимали: нужно срочно создавать что-то революционное. Так началась история ЗИЛ-130, которая поначалу выглядела как сплошной провал. Но именно этот "провал" в итоге стал триумфом советского инженерного гения. Предшественник, ЗИЛ-164, был настоящим кошмаром для водителей. 109 "лошадей" под капотом еле тащили стандартный груз, кабина тряслась как в лихорадке, а тормоза отказывали при малейшем перегреве. В 1956 году главный конструктор завода ЗИЛ Анатолий Маврикиевич Кригер собрал свою команду и поставил задачу: создать грузовик, который не просто дого