Александр Староверов

Приветствую вас, друзья. Один из самых популярных вопросов от покупателей автомобилей в нашей стране звучит так: «Почему я не могу купить машину напрямую у завода? Без дилеров, наценок и допов?» Логика вроде бы понятная: есть производитель, есть автомобиль - почему между ними обязательно должен быть дилер? Неужели автоконцерны просто не хотят продавать дешевле? На самом деле всё гораздо сложнее. Я разобрался, как устроена эта система, и теперь объясняю простым языком - зачем автопроизводителям дилеры и почему прямые продажи с завода почти всегда миф. Поехали! Советую ознакомиться: Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию? Иллюзия покупки с завода Начнём с главного заблуждения. Когда человек говорит «купить с завода», он чаще всего представляет себе следующее: заказал машину онлайн, оплатил и через пару недель забрал новую, без посредников и накруток Так это работает с телефонами или бытовой техникой, но автомобиль является совершенно другим прод

Владимир Ленин изменил историю всего мира и создал "новое государство", которого ещё никогда не было... Карл Маркс - философ и общественный деятель, философская и политическая мысль которого оказала огромное влияние на мировую историю, экономику и политику. В 1939 году в СССР при знакомстве с работой "энтузиастов учебы" - студентов советских заочных высших учебных заведении сразу вспоминали Владимира Ленина и Карла Маркса. И это было не удивительно! Поскольку, уже долгое время Владимир Ленин и Карл Маркс были "символами" заочного обучения в СССР... В СССР все прекрасно знали и помнили что именно Владимир Ленин своей фразой "Учиться, учиться, учиться" указал на важность процесса обучения для культурного и умного человека. И в первую очередь, для "рабочего-социалиста"! И что он, самостоятельно, "экстерном" в течение полутора лет прошел весь университетский курс, при этом не отстав в знаниях от не покидавших университета студентов! Маркс же , помимо "всего прочего", поразил советски

Почему советский «кукурузник» так долго не могут заменить? Потому что Ан-2 получился слишком хорош! Он надежен как старый советский трактор, который запускается даже в мороз, когда китайский новый и летом глохнет. Так почему знаменитый «кукурузник» больше не полетит? Давайте разбираться вместе. Ан-2 – это настоящий летающий долгожитель, наш знаменитый «кукурузник». Он впервые поднялся в небо ещё в 1947 году. Его придумали как рабочую лошадку: возить людей, грузы, обрабатывать поля. Надёжный, как солдат. И, что удивительно, его до сих пор используют – больше 78 лет спустя! Пока идут проекты новых самолетов – Ан-2 продолжает летать. Но с каждым годом это становится всё труднее. Его пытались заменить десятки раз. Была идея сделать Ан-3, придумали самолёт «Байкал», но всё не пошло – то денег нет, то интереса, то проектов хватает только до выставки. Сейчас у нас в стране не производят более 60 деталей, без которых самолёт не может летать. Раньше детали делались по всему Советскому Союзу – в