Геннадий Ратников

Семнадцать лет под открытым небом на окраине таганрогского аэродрома — таков оказался фактический приговор для опытного Бе-32 №01 с обозначением «ОС». Корпус машины медленно разрушался под воздействием времени, забытый после стратегического решения Министерства гражданской авиации в пользу чешского L-410. Однако уже в 1990-х ситуация изменилась. На фоне экономического кризиса и дезинтеграции централизованной логистики чешская сторона потребовала расчётов в твёрдой валюте за комплектующие, и эксплуатация L-410 в России оказалась под угрозой. Парк начал стремительно деградировать. Тогда на ТАНТК имени Г. М. Бериева вновь обратили внимание на заброшенный планер у аэродромного ограждения. Возник вопрос: а если попробовать восстановить его? Главный конструктор С.А. Атоянц и ведущий инженер В.Н. Антонов приняли вызов времени. Планер, проевший коррозией, с расползшимися сотовыми панелями, казался обречённым. Но чудо первое произошло сразу: когда на «скелет» подали напряжение, загорелись лампы