Александр Лещенко

«Москвичи» в Союзе выпускали два завода. На втором месте после извечного спора: что лучше «Москвич» или «Жигули», стояли гаражные дебаты об особенностях и качестве изготовления столичных и ижевских машин. «МОСКВИЧЕЙ» МНОГО НЕ БЫВАЕТ! В середине 1960‑х высшее руководство СССР дозрело до идеи резко увеличить производство легковых автомобилей. Это позволило бы сбалансировать стремительный рост доходов населения, значительно опережающий производительность труда, и конечно, увеличить экспорт легковых автомобилей. Ведь СССР остро нуждался в валютных поступлениях. Часть руководства понимала: решить эти (особенно вторую) задачу кардинально можно лишь в сотрудничестве с западными партнерами. Стране нужны были большой совершенно новый завод и новый автомобиль. Но были и те, кто считал такую трату денег не рациональной. В первую очередь этой точки зрения придерживался Дмитрий Устинов — секретарь ЦК КПСС, курирующий оборонную промышленность, а вскоре ставший министром обороны СССР. Устинов предлож