Сергей Мелихов

До начала 1930-х годов уборка хлеба в советской деревне оставалась самым тяжелым и узким местом во всем сельскохозяйственном цикле. Зерно рубили косами, запрягали примитивные лобогрейки, связывали в снопы и молотили вручную. Потеря зерна при таком подходе достигала катастрофических 20–30%, а затяжные дожди часто уничтожали урожай прямо в поле. Настоящий технологический перелом произошел с запуском производства первых отечественных прицепных комбайнов. Легендарный «Сталинец-1» (С-1), выпускавшийся на заводе «Ростсельмаш» и запорожском заводе «Коммунар», стал той самой машиной, которая навсегда изменила лицо отечественного АПК. «Сталинец-1» не был самоходным — у него не было собственного ходового двигателя для передвижения. Это был гигантский агрегат, который агрегатировался с тяжелыми гусеничными или колесными тракторами (СХТЗ 15/30, ЧТЗ С-60/С-65). Конструкция требовала слаженной работы целого экипажа: Один такой комбайн заменял труд 200–300 колхозников с косами и серпами. За один прох

Давно не секрет, что в Советском Союзе были очень популярны мопеды. В первую очередь это было связано с доступностью и возможностью беспрепятственно передвигаться, а во вторую с привлекательной ценой. На территории нашей страны было довольно много заводов, которые производили данную технику и одним из лидеров считался завод Саркана Звайгзне расположенный в городе Риге. Отсюда кстати и название целой линейки мопедов Рига. Там в 1966 году был представлен мопед Рига-5, который имел длину 1855 мм, ширину 690 мм и высоту 1040 мм, масса мопеда 36 килограмм. Мопед одноместный и перевозит максимальный груз массой до 100 килограмм. На него установлен одноцилиндровый бензиновый двигатель марки Д-5, он имеет рабочий объем 45.4 куб. см. и мощность 1.2 л.с. Мощности мотора хватает, чтобы мопед разогнался до 40 км/ч. Расход топлива здесь небольшой, порядка 2-2.5 литров на 100 километров. Для бензина предусмотрен топливный бак на 5.5 литров. Как таковая, трансмиссия у мопеда отсутствует, есть только

(Пензенская область, Никольский район) Деревня Алово впервые упоминается с XVII века как мордовское поселение. В 1709 году в деревне насчитывалось 60 дворов, 115 жителей мужского и 82 женского пола. По преданиям, название Алово (она же Алова, Алое) дано по имени одного из первопоселенцев. Оно также могло перейти от расположенного неподалеку холма Алув-Пандо («яйцевидная гора» в переводе с мордовского-эрзя). В «Списке населенных мест по сведениям 1864 г.» Пензенской губернии значится как казенная деревня при речке Веж-Айве. В ней 73 двора, где живут 243 мужчины и 244 женщины. В 1910 году здесь было учтено 166 дворов и 1131 житель, 2 кузни и 2 лавки. Впоследствии наибольшая численность населения зафиксирована в 1930 году - 1240 человек. В деревне две улицы: Центральная, протяжённостью более 2 км и Кочеткова, протяженностью около 1 км. В советские годы основан колхоз, построена ферма, начальная школа, клуб, медпункт и магазин. В 1959 году здесь проживало 635 человек, 1979 - 262, 1989 - 12