Вадим Шайхеев

Пригнали мне как-то 131-й на списание из ближней части. Хозяин новый, парень молодой, ходит вокруг, морщится: "Слушай, а дизель сюда влезет? Он же бензина жрёт - ведро за ведром". Влезет, говорю. Только сядь сначала, я тебе кое-что расскажу. Почему армия сорок лет каталась на этом прожорливом бензиновом V8 и не дёргалась его менять, хотя соляра уже везде была. Это не тупость снабженцев. Это расчёт. И, между нами, расчёт грамотный - просто считали там не то, что считаешь ты у себя в гараже. Коротко, для тех, кто 131-й видел только в кино. Трёхосный, полный привод, высокая проходимость. На конвейер в Москве встал в 66-м, производился до 94-го, а на Урале, в Новоуральске на моторном, добивали его ещё до начала двухтысячных. То есть машина из шестидесятых дожила почти до наших дней - это уже о чём-то говорит. Мотор у него - карбюраторная восьмёрка, V8 под девяносто градусов, шесть литров. Правильно он называется ЗИЛ-508, потом пошёл модернизированный 508.10. И вот тут важная штука: мотор