Алексей Горелов

В Китае состоялся первый полет тяжелого беспилотного аппарата Jetank — новой разработки государственной компании AVIC. Машину называют «воздушным носителем дронов», а в китайских медиа — «материнским кораблем» для роев более мелких БПЛА. Испытания, проходившие в провинции Шэньси — прошли успешно. Jetank создан по модульному принципу: конструкция позволяет менять конфигурацию под разные задачи, от грузоперевозок до мониторинга. Самолет может перевозить тяжелые грузы, работать на разных скоростях и действовать на коротких взлетно-посадочных полосах. Габариты аппарата впечатляют: длина — 16,35 метра, размах крыла — 25 метров, максимальная взлетная масса — 16 тонн. БПЛА способен брать на борт до 6000 килограммов полезной нагрузки, находиться в воздухе до 12 часов и преодолевать до 7000 километров. По сумме характеристик Jetank стал одним из крупнейших аппаратов своего класса на мировом рынке. Разработчики отмечают, что платформа пригодна для гражданских и государственных задач. Она может п

Под занавес 2025 года авиационная промышленность КНР записала на свой счёт знаковое достижение: 28 декабря в небе над провинцией Сычуань успешно завершились дебютные лётные испытания шеститонного беспилотного конвертоплана Lanying R6000. Машина, созданная инженерами United Aircraft, стала первым в мире аппаратом такого весового класса, которому удалось подняться в воздух. Для Пекина это событие — не рядовой технический успех, а весомая заявка на глобальное лидерство в одной из самых сложных ниш аэрокосмических технологий. Задумка конструкторов амбициозная – объединить в одной машине вертолётную манёвренность со скоростью и дальностью турбовинтового самолёта. Отраслевые аналитики полагают, что выход R6000 на рынок способен перекроить карту региональных авиаперевозок. Сам факт успешного взлёта демонстрирует, что Китай не намерен оставаться в роли догоняющего в сегменте конвертопланов — гибридных судов, где ранее правила бал узкая группа западных производителей. Читайте: Китай представил