Ельчин Сергей

КРАЗ (Кременчугский автомобильный завод) — это не просто производитель автомобилей, а символ отечественной автомобилестроительной отрасли, который оставил значительный след в истории внедорожной техники. С момента своего появления в 1965 году КРАЗ зарекомендовал себя как надежный производитель тяжёлых грузовиков, которые служили не только в Украине, но и за её пределами. В этой статье мы подробно рассмотрим, что делает автомобили КРАЗ универсальными и востребованными в разных сферах, а также причины, по которым зарубежные компании выбирали их для своих нужд. КРАЗ был основан в Советском Союзе с целью производства грузовых автомобилей, способных справляться с суровыми условиями эксплуатации. Первый автомобиль, произведённый на заводе, — это КРАЗ-655, который стал основой для многих последующих моделей. Предназначенные для работы в сложнейших условиях, такие как горные районы или для транспортировки тяжёлых грузов, автомобили КРАЗ быстро зарекомендовали себя как надежные и выносливые. С

Вторая половина 1940-х годов стала для советского авиастроения периодом стратегического переосмысления. Перед отраслью стояли две ключевые задачи: внедрение в эксплуатацию боевых машин с турбореактивными двигателями и создание дальнего стратегического носителя ядерного оружия, способного гарантированно поражать цели на европейском и азиатском театрах военных действий. В долгосрочной перспективе требовался бомбардировщик, способный с баз на территории СССР достигать территории главного геополитического оппонента — Соединённых Штатов. Двигаясь по этому логичному пути, ОКБ А.Н. Туполева сначала разработало и передало на испытания опытный дальний бомбардировщик Ту-80 — глубокую модернизацию Ту-4, чья расчётная дальность превышала показатели предшественника на 25–30%. Следующим шагом стал проект межконтинентального стратегического бомбардировщика Ту-85. К 1951 году были построены два опытных экземпляра, успешно прошедших заводские испытания. Планировалось развернуть серийное производство, о

Необычного вида раритеты то и дело всплывают в разных уголках страны. На этот раз на одном из классифайдов обнаружился довольно редкий «зверь». Это УАЗ-451Д или «Головастик» выпуска 1961 г. Находку сложно назвать мечтой коллекционера, но определенный шарм у машины имеется. И все благодаря необычному «улыбчивому» дизайну радиаторной решетки и облицовки передка. Именно маска кабины выдает довольно приличный возраст машины, больше 60-ти лет. Если верить архивным записям, то «Головастики» появились на дорогах СССР в 1961 г и выпускались двадцать лет, до 1982 г. Так что вполне может быть, что по объявлению продают УАЗ-451Д из первой партии грузовичков, собранных на Ульяновском автозаводе. Современная реинкарнация Головастика, он же УАЗ-3303, теперь выпускается в трех модификациях, кроме стандартного бортового грузовичка, еще есть удлиненный УАЗ 330364 и УАЗ 330394, рассчитанный на двух пассажиров. Разумеется, новые машины уже идут с более мощным мотором, коробкой, имеют ABS и главное - по

Наверное все вы видели стоящие на железнодорожных станциях по всей стране памятники паровозам и наверняка многие из вас задумывались о истории их появления на них. И сегодня мы расскажем про один интересный памятник-паровоз Эр 798-19, который однажды был снят с постамента и снова проехался по железной дороге в качестве "Поезда Победы", а потом встал обратно на своё место. Этот паровоз с заводским номером 7011 был построен в 1953 г. на машиностроительном и паровозостроительном заводе Mavag в г. Будапешт. Паровозы серии Эр были разработаны ещё в 1933 г. как последующая более мощная модернизация серии Эм и изначально производились с 1934 по 1944 гг. тремя советскими паровозостроительными заводами, а всего их было выпущено 327 единиц. А после Великой Отечественной Войны выпуск этой серии паровозов был налажен уже в Польше на заводе Цегельского, в Румынии на заводах Малакс и Решица, в Чехословакии на заводах Шкода и ЧКД, а также в Венгрии на заводе Маваг. На последнем в 1953 г. и был постро