Юлия Блоцкая

1965 год, Волга. На воду сходит судно, больше похожее на космический аппарат из футуристического романа. Его алюминиево-магниевый корпус, авиационные двигатели и футуристические обводы резко контрастируют с округлыми бортами традиционных теплоходов. Это «Сормович» проекта 1872 — судно на воздушной подушке (СВП), которое должно было совершить революцию в речных перевозках. С точки зрения инженерной смелости конструкторская логика «Сормовича» была безупречной. Созданный под руководством А.А. Животовского, он сочетал в себе лучшие авиационные и судостроительные технологии. Запорожский авиационный двигатель АИ-20К мощностью 2300 л.с. был не просто силовой установкой — он был ядром комплексной системы. Через сложную трансмиссию он приводил в действие 12-лопастной вентилятор, создававший подушку, и два 4-лопастных винта, отвечавших за поступательное движение. Это был реальный качественный скачок от судостроения к амфибийному транспортному средству. Главной тактической нишей «Сормовича» должн

Он потерял ноги, но не потерял высоту. Каждая страница его жизни написана кровью, потом и упрямством. Он сделал то, что нельзя: встал, пошёл — и снова взлетел. Как человек без ступней вернулся в кабину истребителя, провёл десятки боевых вылетов и стал символом силы духа? История Алексея Маресьева — это не только про войну. Это про предел человеческой воли, который оказался выше облаков. Алексей родился 20 мая в 1916 году в Камышине, в семье фронтовика Первой мировой. Рано лишился отца — сына поднимала одна мама. Школа, ремесленное училище, работа токарём на Камышинском заводе — всё как у тысяч парней довоенной страны. Но в голове у него постоянно гудел мотор истребителя. Дважды он пытался поступить в лётное училище — и оба раза получил отказ: ревматизм после малярии. Сделал ставку на другое — службу. В 1937-м его направляют в 12-й авиапогранотряд на Сахалине. Оттуда путь ведёт в школу военных лётчиков (сначала Чита, затем Батайск). В 1940 году младший лейтенант Маресьев оканчивает учил