МАРИНА ИОНИНА

Как автоэксперт с немалым стажем, я регулярно наблюдаю одну интересную закономерность: большинство опытных водителей всё ещё придерживаются старой доброй традиции — открывать капот и проверять уровень масла щупом. А вот новички и особенно «городские романтики» предпочитают на технику не смотреть вовсе. Мол, есть же СТО, пусть там и разбираются. Такой подход, кстати, активно пропагандируется в Германии, где водителю даже колесо менять считается «ниже достоинства». В теории — удобно. Но у нас, с качеством топлива и реалиями дорог, такой стиль жизни быстро превращается в сериал: «1001 причина снова поехать на сервис». Что такое щуп и с чем его едят Начнем с классики. Щуп — это тонкий кусок металла, обычно с двумя рисками: Min и Max. Инструмент простейший, но крайне важный. Ему, между прочим, уже больше 70 лет, и он до сих пор вне конкуренции, несмотря на все современные датчики и электронные системы контроля. Одна из частых ошибок новичков — не вставить щуп до конца в посадочное гнездо. Б

До 1990 года советский человек знал только два вида демонстраций: первомайскую и ноябрьскую. Оба этих мероприятия отличались друг от друга только надписями на плакатах, а количество народа на них никогда не было больше запланированного властью. Тем удивительней оказалась самая крупная в истории СССР демонстрация «за отмену руководящей роли КПСС», которая прошла в Москве 4 февраля 1990 года. По разным оценкам, в ней участвовало около 300 тысяч человек — немыслимое по тем (да и по сегодняшним) временам количество народа. Никто, включая организаторов, не предполагал такого массового наплыва людей. Заявку на демонстрацию подавала Межрегиональная депутатская группа Съезда народных депутатов СССР совместно с движением «Демократическая Россия». В ней было указано максимальное количество демонстрантов — 15 тысяч человек. При этом не было никакого освещения через центральные СМИ, но все равно информация по сарафанному радио молниеносно разошлась по столице и окрестностям. В итоге на шествие вых