Третьяковский филиал Юго-Западного ДСУ

От ремонта дорог — к ремонту души

От ремонта дорог — к ремонту души: на Колыванском озере под бардовские хиты родился Совет ветеранов Юго-Западного ДСУ.
В последней декаде августа этого года погода решила не баловать — на озере Колыванском было прохладно и дождливо. Но ни стихия, ни километры дорог не помешали главному: здесь, в живописном уголке Змеиногорского района, состоялась встреча, которую в Юго-Западном ДСУ с недавних пор официально внесли в профсоюзный план на постоянной основе.
Ветераны дорожной отрасли и нынешние начальники филиалов собрались за одним столом не для протокольных речей, а для живого разговора. Бывшие руководители ДРСУ и ремонтных участков (а это люди, строившие дороги на юго-западе края десятилетиями) по-отечески делились секретами управления и ремонта. Молодые коллеги рассказывали о том, как изменились объемы работ, как обновился парк техники и как сегодня выстраиваются графики.
Главным итогом встречи стало решение создать при предприятии Совет ветеранов дорожной отрасли. Официально — для обмена опытом, воспитания молодежи и наладки горизонтальных связей между поколениями. Неофициально — чтобы такие встречи стали не разовым событием, а системой.
Но было бы нечестно говорить только об асфальте. Встречу приурочили к поддержке заместителя генерального директора Игоря Постникова на фестивале «Звенигора-2026». Последний, к слову, человек-легенда в бардовских кругах. С 2004 года Игорь Владимирович участвует в фестивале в составе КСП Заринска, не раз становился лауреатом в трио с Павлом Малашом и Рамилем Гарифулиным, а с 2020 по 2022 год был в числе организаторов неформальных встреч «Звенигоры», когда фестиваль официально не проводился.
На юбилейном, 20-м фестивале «Звенигора-2026» Игорь Постников стал лауреатом 1 степени в номинации «Шуточная песня». Однако его таланты многогранны - на встрече в Саввушке он предстал в неожиданной роли: не только как исполнитель бардовских хитов, но и как шеф-повар и главный организатор застолья. В итоге холодная погода осталась за кадром — в дружной компании дорожников царила та самая атмосфера, которую не купишь ни за какие деньги.
«Эта история — про людей. Про тех, кто умеет держать лопату, управлять техникой и брать гитару. Дорожная отрасль, как выяснилось, стоит не на песке и битуме, а на живом общении. И если между ветераном и молодым специалистом есть гитара и общая песня, значит, связь поколений точно не оборвется», - отметил по итогам встречи генеральный директор Юго-Западного ДСУ Игорь Левин.

Ковш, семья и 39 лет стажа: машинист из Рубцовска едет покорять федеральный конкурс в Чебоксары

В начале сентября столица Чувашии примет 15 сильнейших экскаваторщиков со всей страны. Среди них — Алексей Васильев из филиала «Рубцовский» АО «Юго-Западное дорожно-строительное управление». За плечами механизатора почти четыре десятилетия работы, три федеральных конкурса и одна твердая уверенность: трудное в работе — это не про него.
Успевает везде
Для Алексея Георгиевича экскаватор не просто спецтехника, а продолжение жизни. В профессию он пришел 39 лет назад, глядя на старшего брата. «Было с кого брать пример», — лаконично объясняет свой выбор сам Васильев. И хотя сейчас ему 60, у него четверо детей и двое внуков, энтузиазма у мужчины не меньше, чем у начинающего оператора.
На предприятии его ценят за универсальность: в этом сезоне Алексей Георгиевич успевает и разрабатывать карьеры в Волчихинском районе для устройства земляного полотна, и выполнять планировку на стратегическом объекте — подъездах к МАПП «Малиновое озеро», и заниматься откосами и насыпями. А недавно он участвовал в ликвидации разрушительного паводка в селах Михайловское и Ракиты — укреплял дамбы и копал временные каналы, чтобы вода ушла из домов людей.
Привычка побеждать и честолюбие
За свою карьеру Алексей Васильев уже дважды защищал честь края на федеральном уровне: сначала в Твери, затем в Екатеринбурге. В обоих случаях он вошел в десятку сильнейших. В 2026 году он, наконец, взял вершину регионального этапа в Новоалтайске, заняв 1 место среди машинистов экскаваторов дорожной отрасли.
«Когда узнал, что победил, сначала даже не поверил, — признается машинист. — А потом накрыло гордостью: значит, не зря я столько лет работаю на экскаваторе».
Впрочем, амбиции у него не детские. В опроснике на вопрос о планах Алексей Георгиевич ответил с присущей ему прямотой: «Помериться силами с участниками и выиграть 1 млн рублей. Было бы неплохо!»
Секрет «железного» спокойствия
На вопрос о том, что в его работе самое трудное, мэтр дорожного строительства отвечает философски: «Я даже не знаю, что трудное. Это привычная, каждодневная работа». Со стрессом и усталостью во время долгих смен он справляется не тибетскими практиками, а советом, который дал бы любой бывалый сибиряк: «Я стараюсь их просто не замечать».
Коллеги и руководство Юго-Западного ДСУ называют Алексея Георгиевича примером трудолюбия и ответственности. Он никогда не был замечен в нарушениях дисциплины, а в коллективе его уважают за готовность прийти на помощь в любой сложной ситуации.
Жизнь вне кабины
Несмотря на плотный график и серьезные задачи на объектах «Алтайской продовольственной компании» и трассы Н-3931, время на семью и хобби Алексей Георгиевич находит всегда. Он заядлый грибник, любит выбираться в лес с семьей, а рыбалка для него — способ перезагрузиться и зарядиться энергией. У Алексея Васильева два маленьких внука. Дети гордятся им, видя в нем пример целеустремленности. С удовольствием они ходят болеть за него на соревнования, поддерживая каждую его победу. Эта связь поколений делает его жизнь ярче и насыщеннее.
Конкурс «Лучший по профессии — 2026» пройдет с 8 по 10 сентября в городе трудовой доблести. В том, что представитель Алтайского края не ударит в грязь лицом, на предприятии не сомневаются. В Юго-Западном ДСУ уже желают механизатору «ковшовой» точности и очередной значимой победы.

Юго-Западное ДСУ открыло двери в профессию для школьников из России и зарубежья

В Алтайском крае прошел масштабный профориентационный фестиваль «Твой успешный старт в профессию». Его площадкой стала «Международная летняя детская деревня «Алтай-2026» на базе лагеря «Юность» в Егорьевском районе. В мероприятии традиционно приняло участие Юго-Западное ДСУ. Более 100 школьников в возрасте от 12 до 17 лет не только узнали о востребованных специальностях региона, но и на практике попробовали себя в дорожном деле — от геодезической разведки до управления радиоуправляемой техникой.
Карьерная «кругосветка»
Фестиваль прошел в формате интерактивного путешествия: ребята перемещались между стендами ведущих предприятий и учебных заведений Рубцовска. Вместе с дорожниками свое мастерство и возможности презентовали «Алтайкрайэнерго», «Сибирь-Полиметаллы» и другие крупные работодатели края. Но именно стенд Юго-Западного ДСУ стал, пожалуй, самым технологичным и шумным.
«Мы строим не просто асфальт, мы создаем пути, по которым едут машины скорой помощи, автобусы и пожарные. Без нас города не жили бы, а деревни остались бы отрезанными», — такими словами встретили подростков представители молодежного совета и отдела кадров предприятия. Они рассказали о масштабах работы: 2 500 километров дорог, 92 моста и более 600 сотрудников, среди которых водители, трактористы, геодезисты и лаборанты.
Главный акцент в общении с молодежью сделали на том, что дорожная отрасль — это не рутина, а гордость за свой труд и возможность видеть мгновенный результат своей работы.
Миссия для юных дорожников
После презентации подростков ждала захватывающая квест-викторина «Миссия для юных дорожников». Чтобы стать победителем, нужно было пройти четыре серьезных испытания.
На первом этапе — «Разведка местности» — школьники учились основам геодезии. Им предстояло собрать разрезанную карту участка и проложить маршрут, обходя препятствия. Заодно они отвечали на каверзные вопросы: зачем рассчитывать уклон дороги и почему важны геодезические измерения.
Второй этап заставил юных строителей вспомнить устройство дорожного «пирога». Разложить в правильной последовательности слои: грунт, песок, щебень и асфальт — задача оказалась не такой простой, но ребята блестяще справились, объяснив назначение каждого уровня.
Особый азарт вызвала «Светофорная эстафета». Команды синхронно реагировали на смену карточек: красный — стой, желтый — два шага назад, зеленый — шаг вперед. Здесь проверялась не столько теория, сколько внимательность и командный дух.
Взлетная полоса для эмоций
Самым зрелищным моментом стало пилотирование радиоуправляемой техники. После обязательного инструктажа участники вышли на специально оборудованную площадку, чтобы управлять игрушечными самосвалом, экскаватором и квадрокоптером. Финалисты квеста получили возможность испытать технику в деле, а главный счастливчик, выбранный лотереей, поднял в небо квадрокоптер.
Все участники и организаторы не остались без подарков. Предприятие подготовило полезные сувениры: буклеты о работе ДСУ, значки с логотипом и светоотражающие брелоки в виде дорожных жилеток. Такой аксессуар — не просто сувенир, а важный элемент безопасности, который сделает ребят заметнее на дорогах.
Взгляд в завтрашний день
«Фестиваль стал важным шагом в укреплении имиджа дорожной отрасли региона. Участие в подобных инициативах позволяет молодежи не по учебникам узнать о профессии, а «потрогать» ее руками и понять, что труд дорожного строителя — это современно, технологично и востребовано», - отметил генеральный директор предприятия Игорь Левин.
Юго-Западное ДСУ продолжает активно поддерживать образовательные проекты, расширять партнерские связи и остается одним из заметных предприятий, формирующих кадровый потенциал региона. «Строим будущее — вместе!» — этот девиз теперь точно запомнят больше ста подростков, которые, возможно, через несколько лет пополнят ряды дорожников.

Новый стандарт для алтайских дорог: в Юго-Западном ДСУ построили новый асфальтобетонный завод

В селе Староалейское Третьяковского района введен в эксплуатацию новый асфальтобетонный завод. Модульная установка мощностью 105 тонн в час, возведенная всего за пять месяцев, призвана закрыть потребности сразу четырех районов юга Алтайского края и стать ключевым звеном в реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Инвестиции в проект, реализованный силами Юго-Западного дорожно-строительного управления без привлечения внешних кредитов, превысили 71,5 миллиона рублей. Средства были направлены на приобретение и монтаж современной асфальтосмесительной установки модульного типа CJME 105. Как отметил генеральный директор предприятия Игорь Левин, оборудование оснащено пятибункерной системой загрузки щебня, что позволяет производить все существующие виды асфальтобетона.
Новый завод расположен в стратегической точке на юге края. Его производительности достаточно, чтобы обеспечить дорожные объекты не только Третьяковского, но и соседних Локтевского и Змеиногорского районов. В случае необходимости готовые смеси будут оперативно перебрасываться и в Рубцовский филиал для поддержки тамошних дорожников.
«Для нас важно, что за семь лет работы предприятие смогло направить собственные средства на развитие материальной базы. Это говорит об устойчивости развития ДСУ и рациональном использовании средств», — подчеркнул Игорь Левин.
Открытие завода стало знаковым событием для региона, который держит первенство в России по протяженности дорожной сети (более 15 тыс. км региональных и 30 тыс. муниципальных). Министр транспорта Алтайского края Андрей Подолян назвал установку экологически чистой и практически не имеющей аналогов в крае. Он напомнил, что с 2020 года в регионе обновлено семь подобных объектов.
«Те масштабные задачи, которые стоят сегодня перед дорожниками, невозможно выполнить без современной техники и высококвалифицированных кадров. Алтайский край успешно справляется с достижением показателей, установленных федерацией», — отметил министр.
Председатель АКЗС Александр Романенко, также присутствовавший на церемонии открытия, акцентировал внимание на социальной значимости проекта. По его словам, завод позволит оперативно ремонтировать отдаленные участки дорог, по которым в сельские поселения ходят школьные автобусы и машины скорой помощи, обеспечивая комфортные и безопасные условия для жителей степной зоны.

Дорожники ЮЗДСУ завершили ремонт стратегического участка А-322 на подступах к Рубцовску

На отрезке федеральной автомобильной дороги А-322 «Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном» завершились ремонтные работы. Специалисты филиала «Рубцовский» Юго-Западного ДСУ провели устройство так называемого «слоя износа» — технологической брони, которая примет на себя всю силу тяжелых магистральных нагрузок. Работы стартовали в мае текущего года и проводились на участке с 303 по 309 километр.
Фрезерование как фундамент будущей трассы
Первый этап — это холодное фрезерование старого дорожного полотна. Дорожники демонтировали изношенный асфальт, чтобы избавиться от многолетней колейности, глубоких трещин и ям. Однако главная цель была не просто удалить дефекты, а идеально выровнять высотные отметки оси дороги. Именно эта подготовительная процедура гарантирует, что новый слой ляжет безупречно ровно, без перепадов, которые так опасны для подвесок грузовиков.
ЩМА-16: технология, спасающая конструктив
Далее дорожники приступили к устройству слоя износа из щебеночно-мастичного асфальтобетона (марка ЩМА-16). Это покрытие работает как «жертвенная броня». Его задача — истираться под колесами (особенно шипованной резины и тяжелых фур), но при этом не пускать разрушительную влагу и трещины вглубь дорожной одежды, сохраняя несущую способность основания.
Выбор фракции 16 мм — это тонкий инженерный расчет. По словам специалистов, кубовидный щебень достаточно крупный, чтобы выдерживать высокую интенсивность движения на приграничной магистрали, но при этом остается достаточно мелким, чтобы сформировать плотную текстуру, комфортную для легкового транспорта и исключающую риск выкрашивания отдельных камней. Кроме того, ЩМА обладает высокой шероховатостью, что гарантирует отличное сцепление колес с трассой даже в условиях сильного дождя или гололеда, предотвращая аквапланирование.
Разметка из пластика: диктатура правил
После укладки была нанесена горизонтальная разметка. Для ее устройства вместо обычных красок используется термопластик и холодный пластик. Это решение продиктовано экстремальной нагрузкой: на участке, где стартует «Великая Степь», разметка должна быть заметной в любую погоду и устойчивой к механическому износу от большегрузных машин.
Сакральный смысл трассы
Для местных жителей этот отрезок дороги имеет особенное значение. Старожилы называют А-322 «хлебным путем», а участок за 300-м километром проходит через сердце целинных земель. Именно здесь сегодня сосредоточены главные сельскохозяйственные мощности. В разгар уборочной страды — в июле-августе — покрытие этой трассы буквально гудит под колесами перегруженных КамАЗов с пшеницей, подсолнечником и рапсом. Тысячи тонн зерна текут по этой артерии к элеваторам Рубцовска, а оттуда — на экспорт, обеспечивая продовольственную безопасность страны.
«Федеральная трасса А-322 — это не просто региональная дорога, это стратегические ворота России в Центральную Азию. И то, что сегодня делают дорожники Юго-Западного ДСУ, закладывает основу для стабильных перевозок и безопасности на годы вперед. Работы ведутся строго по календарному графику, с соблюдением всех схем организации движения, чтобы водители могли чувствовать себя уверенно на подступах к южным воротам Алтая», - отметил генеральный директор Юго-Западного ДСУ Игорь Левин.