Александр Лоншаков

Надоела читать открытую бредятину про СА (Советскую армию), особенно как там кормили. Таких статей не одна, но решил написать после прочтения одной из них, и чтоб не рекламировать эту бредятину не буду ставить ссылку. Служил в учебном центре, где столовая была двухэтажная, в летний период питались в две смены (приезжали переучиваться на новую технику бригады в полном составе), а в зимний период в одну смену. Столовая была 2 х этажная, столы на десять солдат. Прием пиши начинался после проверки дежурном по части и дежурным фельдшером. ЗАВТРАК. Обычно на завтрак в Советской армии давали кашу (пшённую, ячневую или перловую). К ней полагались чай и хлеб (2 куска белого и кусок черного) с порцией сливочного масла (если не изменяет память 20-25 грамм). По выходным дополнительно 2 вареных яйца. Белок часто добавляли в кашу, а желток размачивали на бутерброде с маслом. Обед. Солдатский обед в СССР обычно состоял из четырех блюд: Салат — салаты были простые, капуста квашенная, свекла варе

В мире мототехники есть машины, которые становятся символами целой страны. Для СССР таким символом стал Урал М-72. Но история его создания удивительна: эта машина не появилась из ниоткуда — она родилась на базе BMW R71, знаменитого немецкого оппозитника 1930-х годов. BMW R71 была образцом инженерной мысли того времени: надёжный двигатель, карданный привод, качественная рама и сбалансированная подвеска. Советские инженеры изучили немецкий мотоцикл досконально и переняли всё, что работало безотказно. Но они не просто копировали — они адаптировали конструкцию под свои условия: дороги без покрытия, суровые зимы, армейские нагрузки. В результате появился М-72: машина, способная выдерживать любые испытания, буксировать прицеп с грузом, перевозить двоих пассажиров и работать там, где BMW R71 могла бы застрять. Он стал не роскошным мотоциклом для города, а надёжным инструментом для армии и фронтовых условий. В годы войны М-72 использовался повсеместно: разведка, связь, санитарные перевозки, д