Фарит Нуруллин

Если вы не электрик, то, скорее всего, представляете заземление как один забитый в землю металлический штырь. Логика вроде бы есть: ток должен уходить в землю, значит, достаточно вбить железку в почву. На деле всё немного сложнее. При пробое изоляции на корпус бытового прибора может попасть напряжение. В этот момент человек, прикоснувшись к прибору, становится проводником. И ток пойдёт по телу, со всеми последствиями. Заземление решает эту проблему: ток уходит по пути наименьшего сопротивления, то есть через заземляющий провод, а не через человека. Чтобы схема работала правильно, сопротивление контура заземления должно быть минимальным. Нормы - до 30 Ом, а лучше 8–10 Ом. Одним штырем таких показателей не добиться, если только он не стоит в болоте. В идеале сопротивление измеряют специальными приборами (Sonel MRU-101, TE-30). Но так делают редко. Есть простой способ: подключить лампу накаливания 100 Вт одним концом к фазе, другим к заземлению. Если горит ярко, значит, контур работает.

Мой Логан за 10 лет намотал 162.000 км. Машина не новая, но надежная, как старый друг – заводится в любой мороз, не подводит на трассе и даже после всех этих километров выглядит прилично. Я решил, что пора обновить автопарк и обменять его на свежую Lada Granta. Почему именно на нее? Потому что бюджет ограничен, а Granta - это классика российского рынка: простая, недорогая в обслуживании и с кучей запчастей под рукой. Но когда я приехал в дилерский центр на оценку трейд-ин, все пошло не по плану. Дилер озвучил такую цену, что я чуть не развернулся и уехал. Расскажу все по порядку и почему трейд-ин иногда превращается в лотерею Мой Логан 2015 года выпуска, седан с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 82 лошадиные силы и механической коробкой. Пробег честный - 162 тысячи километров, в основном по городу и трассе в Подмосковье. За эти годы я менял подвеску пару раз, обновлял тормоза, но кузов в хорошем состоянии: ни ржавчины, ни серьезных вмятин. Салон простой, но чистый - тканевые сидень