Виктор Фирсов

Автомобили Лада никогда не были эталонами надёжности и комфорта, а после 2022 года и вовсе качество автомобилей, выпускаемых на Волжском автомобильном заводе, стало хуже, чем было до 2022 года. Всему виной смена поставщиков комплектующих, если до 2022 года на Ладах было множество импортных комплектующих от европейских и корейских поставщиков, то теперь их заменили на китайские, причём не самого лучшего качества. АвтоВАЗ искал новых поставщиков в спешке, и, судя по всему, качеству деталей при заключении контрактов поставки уделялось не самое важное значение. Главное, лишь бы хоть кто-то согласился на сотрудничество и начал поставлять необходимые комплектующие. Боясь попасть под вторичные санкции, с АвтоВАЗом готовы сотрудничать далеко не все китайские поставщики. Поставщики у ВАЗа теперь постоянно меняются, поэтому качество автомобилей стало нестабильным, и бывает, что на одной и той же модели, выпущенной в разные месяцы, наблюдаются разные проблемы и дефекты. Статья написана исключител

Директор армавирского завода «Кубаньжелдормаш» Вячеслав Яковлев неожиданно стал героем ютуба. Его 43-минутное видео за месяц набрало более 300 тысяч просмотров. Выступление Яковлева – по сути, крик о помощи всего российского машиностроения. Сегодня отрасль загнана в угол и пытается выжить, но получается плохо. Потому что российские чиновники поддерживают импортозамещение только на словах, на деле все иначе. «90 лет мы были кровь и плоть железных дорог», – говорит директор «Кубаньжелдормаша». Возглавляемый им завод почти 100 лет производит путевые инструменты. Яковлев поясняет: в мире есть три известные компании, которые обеспечивают железные дороги мира подобными инструментами – это немецкий «Robel», французский «Geismar» и российский «Кубаньжелдормаш». По словам директора, его завод сегодня «полностью составляет конкуренцию европейским грандам». Он упоминает также завод «Калугатрансмаш», который «благополучно закрылся, в том числе стараниями некоторых людей». Сейчас в той же ситуации

На семейном праздничном столе, на бутербродах детей и на полках супермаркетов докторская колбаса пережила эпохи — но осталась ли она той самой вкусной и полезной, что когда-то спасала здоровье? Причины роста веса среди россиян невидимы на этикетке, но ощутимы для миллионов людей. Вы готовы узнать, из чего теперь на самом деле состоит любимый продукт и что скрывается за сухим перечнем ингредиентов? Погружаемся в непростую правду «Докторской», чтобы увидеть всё без прикрас — и сделать выводы для своей семьи. История продукта начинается в тридцатых годах, когда забота о здоровье шла рука об руку с государственными задачами. Тогда рецепт докторской строго регламентировался, производство контролировалось на каждом этапе, и на прилавок попадал продукт без красителей, стабилизаторов и дешёвых заменителей. Лечебная направленность не была маркетинговым ходом — вкус детства был основан на чистой говядине, свинине, яйцах и настоящем молоке. Для многих поколений эта колбаса была эталоном: только

Почему будущих экономистов в вузах учат не математике, а блогерству и сторителлингу? Экономическое образование долгое время было очень популярным в нашей стране. Однако вузы, конкурируя за платного абитуриента, почти выдавили из образовательных программ царицу наук — математику. Теперь в образовании будущих экономистов зачастую доминируют курсы о брендах, личной эффективности и soft skills. Однако нельзя стать экономистом, не построив модель спроса, не оценив риски и не сосчитав эффект от принятого решения, считают казанские ученые Анна Свирина и Алексей Лопатин. О том, куда пойти учиться, чтобы стать будущей Натальей Зубаревич, а не получить «сахарно-ватное» образование на уровне экономического блогера, — во второй части рейтинга-навигатора татарстанских вузов. Перед вами — вторая часть рейтинга образовательных программ татарстанских вузов, она посвящена экономическому образованию в татарстанских вузах (УГСН 38.00.00 «Экономика и управление»). Составителями рейтинга выступили известн