владимир кардиваренко

Колея русской железной дороги, ширина которой равна 1520 миллиметров стала одним из самых известных отличительных знаков нашей огромной страны. Если в большинстве стран Европы, Азии и Северной Америки поезда бегут по колее шириной 1435 миллиметров, известной как «стефенсоновская», то Россия пошла своим, более широким путем. История этого различия начинается даже не с магистрали Петербург-Москва, а с первой в России железной дороги общественного пользования, которая вела из Санкт-Петербурга в Царское Село и далее — в Павловск. Открытая в 1837 году, она была скорее диковинкой, аттракционом и признаком просвещённости, чем стратегическим объектом. И что особенно важно, её колея составляла 1829 мм (6 футов), которые были стандартом для первых железных дорог в Англии и США. Эта «царскосельская» ветка доказала саму возможность железнодорожного сообщения в России, но стала тупиковой в техническом смысле. Её широкая, но не ставшая в итоге общегосударственной колея — это любопытный факт, демонс