Юрий Винокуров

Суперкары за миллионы долларов — это особая категория машин. Их выпускают в единичных экземплярах, создают вручную и порой делают по индивидуальному заказу клиента. Это не столько средство передвижения, сколько способ заявить миру о статусе и уникальности. В 2025 году рекорды снова переписаны: ценники зашли за 30 миллионов долларов. Давайте посмотрим, какие семь автомобилей возглавляют рейтинг самых дорогих в мире. Pagani — бренд для тех, кто ценит не массовость, а ювелирную работу инженеров. Версия Huayra Roadster BC — это не просто спорткар, а произведение искусства. Родстер весит всего 1250 килограммов благодаря кузову из уникального углеволокна, разработанного компанией. Каждая деталь доведена до совершенства: от активной аэродинамики до съёмной крыши, позволяющей наслаждаться машиной как кабриолетом. Под капотом — V12 от AMG объёмом 6 литров и мощностью 791 сила. Он позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды, прижимая к сиденью так, что дух захватывает. Pagani выпустили всег

Пабло Эмилио Эскобар Гавирия родился в городе Рионегро (Колумбия), в семье фермера и школьной учительницы. Пабло проводил много времени на улицах города Медельина, который является столицей департамента Антьокия (27 км от Рионегро). Приторговывал всякой всячиной. Некоторое время обучался в Автономном университете Латинской Америки в Медельине. Затем, Пабло сколотил банду рэкетиров и вымогателей. В случае, если жертва не платила, долго не жила. Эскобар прославился своей жестокостью. В 1971 году колумбийский промышленник Диего Эчеварио похищен бандой Эскобара. Деньги за него не заплатили, Эчеварио умер во время пыток. Эскобар любил пытать лично, чем напоминал печально известного врача СС Йозефа Менгеле. В 1970-е годы Эскобар одним из первых начал поставлять кокаин в США. Затем, вместе с колумбийским наркоторговцем и своим двоюродным братом Густаво Гавирия, а также другим колумбийским наркоторговцем Хосе Гонсало Родригесом Гача создают Медельинский картель. Все наркопоставки из Колумбии п

Москва, 1965 год. В закрытом ангаре НИИ Автотракторостроения в Гoрьком (ныне Нижний Новгород) инженеры в белых халатах и с затаённым волнением запускают двигатель нового автомобиля — ГАЗ-15 «Черный Ворон». Это не просто лимузин для партийных вождей. Это — оружие. Технологическое, политическое, культурное. И оно должно было доказать миру: Советский Союз не только строит ракеты и космические корабли — он может создать автомобиль, который заставит трепетать даже самых требовательных клиентов Баварии и Детройта. Как всё началось: проект «Ворон» В 1962 году, после того как Хрущёв лично осмотрел новый «Мерседес-Бенц 600» и отказался ездить на нём, заявив: «Наша машина должна быть лучше — и мощнее, и красивее, и… страшнее», в ОКБ Горьковского автозавода был запущен секретный проект «Ворон». Цель: создать сверхлюксовый автомобиль, способный конкурировать с лучшими мировыми моделями, но при этом — полностью советский, с уникальными технологиями и без единого импортного компонента. Не просто

Владимир Высоцкий - это несомненно легендарная личность для Советского Союза. Даже сейчас его песни актуальны (вспомнить хотя бы – «где деньги Зин»). Но меня всегда волновал его автопарк. А именно Мерседес 350 SE, которых в СССР, тогда было всего два, собственно у самого Высоцкого и у Леонида Брежнева. Кстати купить в 70 – 80е года прошлого века иномарку за границей и привезти ее в СССР было реально сложно (особенно такую как у Высоцкого). Так как же так получилось, и что это была за легендарная машина, читайте в этом материале Для начала про иномарки в СССР. Купить машину за границей, да еще ее ввезти в Союз для простого «смертного» было не так просто. Все потому что выезжать за границу могли единицы, например дипломаты. Даже высокопоставленные чиновники не всегда могли просто так уехать «за кордон». Справедливости ради, были приезды различных дипломатов, политиков, журналистов и иностранных делегаций которые пропускали на машинах в СССР, но через определенный срок они должны были по