pavel savin

Ил-76 уже более 50 лет всё ещё в строю! Более того, недавно стало известно, что в России принято решение возродить пассажирскую версию Ил-76 тот самый «самолёт-автобус», который должен прийти на смену уходящим «Боингам» и «Айрбасам». И звучит это не как бред сумасшедшего, а как суровая производственная необходимость. Откуда ноги растут? Или вместо вступления Чтобы понимать масштаб трагедии.

Когда в разговоре всплывает слово «махорка», большинство людей кивает, как будто всё понятно. Ну да, что-то из СССР, что-то солдатское, грубое, дешёвое. Но если копнуть чуть глубже, вдруг выясняется странное. Махорка это вроде табак, а вроде и не совсем. Курили её миллионы, а толком объяснить, что именно курили, могут единицы. И вот тут становится любопытно. Понимаешь, вроде бы вещь на слуху, а знаний о ней кот наплакал. Мне не раз приходилось слышать от взрослых мужиков: «Да махорка это просто плохой табак». И каждый раз хотелось остановить. Потому что это не совсем правда. Или совсем не правда. Сейчас разберёмся спокойно, как оно есть на самом деле. Махорка — табак или всё-таки отдельное растение Начнём с главного. Махорка это не сорт табака в привычном смысле. Это отдельный вид растения рода Nicotiana. Научное название — Nicotiana rustica. Табак, который мы знаем по сигаретам и самокруткам, чаще всего Nicotiana tabacum. Род один, виды разные. Как бы родственники, но характеры у них

Представьте себе ситуацию: у вас есть машина, которую в мире считают легендой. Она везет 150 тонн груза, где другие ломаются. Она перелетает океаны, где другие садятся дозаправляться. Но вот незадача завод, где ее собирали, закрыли 30 лет назад. А те, кто знал, как делать главный секретный винтик, теперь живут в другой стране и, мягко говоря, не горят желанием помогать. Звучит как анекдот про кризис среднего возраста? Нет, это реальная история нашего гиганта Ан-124 «Руслан». В кулуарах авиационных форумов до сих пор ходит шутка: «Руслан» это «ВАЗ-2101» в мире тяжелых грузоперевозок . Сравнение, конечно, обидное для «богатыря», но с экономической точки зрения точное. Когда наша авиакомпания «Волга-Днепр» (главный эксплуатант) подсчитала, во сколько обходится летный час этого монстра, многие охнули: 33 тысячи долларов против 23 тысяч у американского Boeing 747 . А еще экипаж из 6-7 человек (у «Боинга» 2), древняя электроника и двигатели, которые, кажется, помнят еще Леонида Ильича.