Валерий Еремин

Замена моторного масла — это как профилактический визит к врачу для вашего автомобиля. Каждый автовладелец знает, что это нужно делать регулярно. Вы прогреваете двигатель, едете на сервис или залезаете под машину сами, откручиваете сливную пробку, и старая, черная жидкость стекает в поддон. Кажется, что всё просто и очевидно. Но вот парадокс: сколько бы вы ни ждали, вы никогда не сольете всё масло до последней капли. Знать об этом «невидимом остатке» и понимать, почему он там остается, — значит по-настоящему заботиться о своем двигателе и продлевать ему жизнь. Конструкция двигателя — это сложный лабиринт из каналов, трубок и полостей. Когда вы откручиваете сливную пробку в поддоне картера, масло стекает вниз под действием силы тяжести. Но мотор — это не просто пустой бак. · Масляные каналы: По всему блоку двигателя и в головке блока цилиндров проложена сеть масляных каналов (галерей). Они подают смазку к критически важным деталям: коленвалу, распредвалу, поршневым пальцам и т.д

Сел аккумулятор? Не беда! Чтобы прикурить автомобиль, найдите автомобиль-донор․ У него должен быть схожий по напряжению и ёмкости исправный аккумулятор․ Строгий порядок действий и техника безопасности — залог успеха․ Заглушите оба авто, выключите зажигание и все потребители тока․ Наденьте перчатки; Внимательно осмотрите провода: важно достаточное сечение провода (не менее 16 мм²), чтобы избежать перегрева․ Зажимы, или «крокодилы», должны быть с целой изоляцией․ Ключевой момент, полярность! Нельзя путать плюс (+) и минус (-), это может вызвать короткое замыкание и повредить электронику автомобиля․ Найдите маркировку на клеммах АКБ․ Клеммы аккумулятора «плюс» обычно толще и могут быть закрыты красным колпачком․ «Минус», тоньше․ Очистите клеммы аккумулятора от окислов для надежного контакта, это крайне важно для всей процедуры․ Правильное подключение, это строгая последовательность подключения проводов․ Нарушение порядка может привести к печальным последствиям․ Запомните этот алгоритм: