Сергий Шаров

Сзади слева, под бампером, у этой машины приварена петля. В инструкции к ней шла оговорка, которая сегодня звучит странно: цеплять за петлю что-то и тащить за собой нельзя. Она нужна ровно для обратного - для случая, когда тащить придётся сам автомобиль. Чтобы намерение выглядело серьёзно, в штатную комплектацию добавили буксирный трос. Не за отдельные деньги, а сразу, вместе с домкратом и ключами. Так снаряжали "Москвич-21406" - сельскую версию обычного 2140. Рядом с базовым седаном он ничем себя не выдавал, вся разница пряталась внутри. Дошло до того, что различать пришлось даже пружины передней подвески: на сельской метки клали поперёк прутка, на обычной они шли вдоль. Иначе на складе эти детали смешались бы в одну кучу. Летом 1978 года сверху спустили установку: заниматься бытом деревни. Задание дошло и до автозаводов. Не прошло и полугода, как главный конструктор АЗЛК Ткаченко отчитался - первая промышленная партия "Москвичей" под село собрана. Нового автомобиля за такой срок не с