Серёжа Галичев

Представьте: 1958 год. Западная Сибирь. Мороз за сорок. По заснеженному зимнику ползёт нечто огромное — 30-тонная машина на широких гусеницах тянет за собой санный состав под 60 тонн груза. Ни рывков, ни пробуксовок. Плавно, ровно, неотвратимо, как хорошо отлаженный механизм. Водитель за рычагами не переключает передачи. Их просто нет. Внутри машины вместо привычной коробки передач крутится генератор, который кормит током четыре электромотора на гусеницах. Дизель-электрический привод. То самое, что сегодня называют «гибридом» и продают за миллионы рублей в кроссоверах. Только здесь это было сделано в сталинскую эпоху, на заводе в Рубцовске, для сибирского бездорожья. И никто об этом почти не помнит. После войны страна бросилась осваивать Сибирь и Север с той же яростью, с какой недавно воевала. Нефть, газ, уголь, руда — всё это лежало там, куда не вела ни одна нормальная дорога. Геологи и нефтяники требовали технику, способную идти туда, где колёса бессильны. Обычный грузовик тонул в б