Сергей константинов

Знаю, что многих пугает катализатор автомобиля. Он может неожиданно развалиться или оплавится, даже на относительно новом автомобиле. Это приводит к очень плохим последствиям, может даже двигатель пострадать от попадания крошки катализатора в камеру сгорания (что приведет к «капиталке» мотора). В общем, желательно катализатор периодически проверять, но сделать это достаточно сложно (нужно снимать глушитель). Однако есть простой способ, без разбора, который доступен каждому и работает он на 80 – 90%. Сложность в том, что просто так не снять катализатор автомобиля для проверки. Он идет рядом с двигателем и вмонтирован в выпускной катализатор. Называется он – «катколлектор». Гипотетически можно открутить датчик кислорода, который идет перед катализатором, и залезть в это отверстие эндоскопом. Но опять же есть шанс, что датчик кислорода (лямбда-зонд) можно повредить, потому как прикипает он сильно. А стоит этот датчик – «ой как не мало». Поэтому залезть вроде и можно, чтобы посмотреть сос

Стойка стабилизатора автомобиля (если взять фирменную с завода), может ходить минимум 70 – 90 000 км. Если машина классом выше, тогда может ходить и по 100 – 120 000 км. Далее она начинает стучать, нужна замена. Как правило, многие автомобилисты не берут фирменные стойки стабилизатора, покупают аналоги. Вот только аналоги могут ходить по 30 – 40 000 км. А что если взять и отремонтировать родную стойку. Причем так, что она у вас после этого будет ходить еще 30 - 40000 км минимум, у многих ходит еще больше. Причем это сделать может практически каждый, у себя в гараже, за пару часов Знаю, сейчас набегут «диванные воины» и напишут: - «нафига, я лучше куплю новую». Можно и так. Однако оригинальная стойка стабилизатора, на мой автомобиль KIA OPTIMA JF стоит от 3150 до 4500 рублей за штуку. То есть две штуки около 6300 – 9000 рублей. Если для вас это не деньги, то берите новые. Конечно, есть аналоги, у которых цена 1500 – 2000 рублей, но сколько они проработают не понятно. Да и метод, который

Здравствуйте, уважаемые читатели! Очень и очень многие автолюбители сталкиваются с проблемой масложора двигателем. Исходя из моих наблюдений, когда это происходит, люди разделяются на несколько лагерей. Кто-то находит различные мануалы, где производитель указывает на то, что допустим 1 литр масла на 1500 километров, это нормальный расход. И они принимают решение, вообще не заморачиваться и ездить так. Сразу скажу, подход так себе. Другие начинают ругать конструкторов, которые неправильно собрали мотор. Пытаются решить проблему сменой параметров масла, которое они заливают и фирму масла. Иной раз, это даже может помочь. А иногда, делают только хуже, когда бездумно начинают заливать более густое масло. Представим ситуацию, владелец автомобиля заливал не то масло, которое рекомендует производитель. Я, конечно, говорю не про фирму, а про допуски. Поэтому присутствовал масложор. Если это происходило не слишком долго и двигатель еще не успел закоксоваться, в том числе поршневые кольца, то см