михаил фиронов

Конечно же самым главным агрегатом в любом автомобиле является двигатель. Он приводит в движение всю конструкцию и напрямую от него зависит развиваемая скорость машины. В современном мире разнообразие двигателей огромно, у них разные технические характеристики, от скромных до просто фантастических. В годы Советского Союза была иная ситуация и двигателей было не так много. Обычно при разработке нового автомобиля, к нему в придачу проектировали и двигатель, но это было не всегда так. Например двигатель УЗАМ-412. Его разработали и запустили в серийное производство в 1966 году вместе с автомобилем Москвич-412. Разработчиком был Уфимский завод автомобильных моторов. Двигатель работает на бензине, рабочий объем равен 1478 см3, мощность 75 л.с., он четырехтактный и четырехцилиндровый. Блок цилиндров и его головка выполнены из алюминия, клапанов здесь 8. Топливная система карбюраторная, для работы требуется бензин марки не ниже АИ-93. В сборе с коробкой переключения передач двигатель в

Раньше «Запорожцы» стоили примерно в два раза дешевле «Жигулей», а их простота конструкции позволяла владельцам выполнять ремонтные работы самостоятельно, что было крайне удобно. Именно эти два фактора сделали «Запорожцы» настоящими народными любимцами. Они ценятся и сейчас — например, ЗАЗ-965 по провищу «Горбатый» сегодня продается за 1,65 миллионов рублей — машина отреставрирована и оснащена электродвигателем. Еще один Запорожец, но на этот раз ЗАЗ-968М по прозвищу «Мыльница» продается в Краснодаре за 1,5 миллионов рублей. В первую очередь, в глаза бросается то, что он лишился боковых воздухозаборников, которые называли «ушами». Удивительно, что за все время с момента выпуска этот экземпляр проехал чуть более 300 километров! Владельцу даже удалось сохранить оригинальную краску. А теперь поговорим о самых «лакшери» экземплярах, например, о редком пожарном ЗАЗ-968М. Интересно, что он выполнен в кузове пикап, причем за всю историю было выпущено лишь 2000 таких автомобилей. Владелец прос