Николай Агафонов

БелАЗ-75710 — крупнейший самосвал в мире. Снаряжённая масса 360 тонн, с грузом — 810 тонн. Одно колесо весит 5,8 тонны — меняют краном, вручную невозможно физически. В кабину поднимаются по трёхпролётной лестнице — высота как второй этаж здания. Двигателей два, каждый мощнее локомотива. Водитель которому доверяют эту машину — не просто шофёр с правами. Это отдельная профессия которой нигде не учат официально. БелАЗ-75710 выпускается с 2013 года — это не советская машина в строгом смысле, но прямой наследник советской конструкторской школы завода в Жодино. Советский БелАЗ-7571 — предшественник того же класса — появился в 1990 году, на излёте СССР. Длина — 20,6 метра. Ширина — 9,75 метра. Высота — 8,17 метра. Кузов в поднятом положении — 14 метров от земли. Восемь колёс — по четыре на каждой оси. Каждая шина диаметром 4 метра, ширина протектора 1,5 метра. Давление в шинах — около 6 атмосфер. Стоимость одной шины — около 100 000 долларов. Ресурс — около 5000 моточасов, потом замена. Дв

В сегодняшней статье речь пойдёт о легендарном советском автомобиле УАЗ-469 и о том, как отличить военную модификацию от гражданского. На самом деле отличия не только в цвете кузова. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать. УАЗ-469 создавался изначально как универсальный внедорожник повышенной проходимости, предназначенный преимущественно для армии. Однако впоследствии появилась и гражданская версия автомобиля. Несмотря на то, что автомобиль не поступал в открытую продажу и советские граждане даже при наличии нужной суммы денег не могли его приобрести, «УАЗы» активно эксплуатировались в народных хозяйствах. Несмотря на внешнюю схожесть, между ними существует ряд важных отличий, влияющих на характеристики и эксплуатационные возможности машин. Армейские модификации оснащаются специальными редукторными («в