Махмуд Иксанов

По заснеженным путям в костромской глуши ползёт обычный с виду товарняк: три тепловоза, вереница рефрижераторных вагонов, пара почтово-багажных. Только машинист в кабине — кадровый офицер ракетных войск, «холодильники» весят подозрительно много, а вместо мороженой трески внутри лежат три межконтинентальные ракеты — тридцать ядерных боеголовок на один состав. Для американской спутниковой разведки этот поезд годами оставался нерешаемой задачей: не шахта с известным адресом, а подвижная цель, растворённая в железнодорожной рутине. Рассказываем, как СССР спрятал ядерный щит там, где его никто не догадался искать: в расписании грузовых перевозок. К началу 1980-х ракетная шахта оставалась крепостью, но крепостью с известным адресом. Точность американских боеголовок выросла настолько, что бетонную крышку, координаты которой давно занесены в полётное задание, накрывало первым же ударом. Военным понадобилась ракета, которую противнику пришлось бы не уничтожать, а сначала найти. И у Советского

Всем известно, что в прошлом веке в мире шла Холодная война и действия разворачивались, как на обычном, так и ядерном фронте. Исходя из этого страны разрабатывали необычные и разного рода изощренные вооружения, чтобы как-то превзойти и обезопасить себя. Например в 70-х годах правительством нашей страны была поставлена задача, разработать поезд, который может курсировать по всей стране и нести на себе ядерные ракеты. И такой поезд был сделан, ему дали название Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК). При разработке и строительстве перед конструкторами стояло очень много проблем. К основным можно отнести, как разместить 150 тонную ракету в обычном вагоне, как при этом двигаться со скоростью 100 км/ч, и как оперативно производить запуск. Все это было решено и в результате создан данный поезд. Точнее поездов в итоге было сделано 12 штук, они непрерывно курсировали по всей территории страны вплоть до 1991 года, наводя ужас на западных коллег. На поезд был установлен ракетный комплек