Алексей Полин

Каждый автомобилист знает: зимой запуск двигателя превращается в отдельный ритуал. Особенно если под капотом — не механика, а автоматическая коробка передач. Но стоит ли прогревать АКПП перед началом движения? И если да, то как это делать правильно, чтобы не навредить дорогостоящему узлу? Разберёмся подробно, ведь именно здесь кроется самая распространённая ошибка, которую совершают даже опытные водители. Водительская среда давно разделилась на два лагеря. Одни утверждают, что современные трансмиссионные жидкости (ATF) обладают великолепными низкотемпературными свойствами и не требуют предварительного прогрева — мол, сел и поехал. Другие убеждены: холодная коробка — это медленная смерть для фрикционов и гидроблока. Правы… обе стороны, но с оговорками. Дело в том, что рабочий диапазон температуры ATF — от +70 до +90 °C. При отрицательных температурах вязкость жидкости резко возрастает, давление в гидравлических каналах распределяется неравномерно, что приводит к «пинкам», задержкам при

Автолюбитель часто замечает, на досках объявлений о продаже авто можно встретить идентичные предложения по году выпуска и модели, но с ощутимой разницей в цене из-за значительной разницы в пробеге. Здесь разберемся, какое значение имеет пробег для покупателей и как он сказывается на состоянии авто. Почему пробег может отличаться Каждый автолюбитель покупает машину с определенной целью. Кто-то ездит ежедневно по городу, а кому-то авто нужно для регулярных междугородных поездок. Поэтому, это нормально, что пробег различается в зависимости от степени эксплуатации. Особенно он высок у тех владельцев, которые ТС применяют для разъездной работы в курьерских службах или такси. Так какой пробег считается нормальным? В среднем машина «проходит» ежегодно 15-20 тысяч км, поэтому показатель ста тысяч у пятилетней машины можно считать нормальным. Но вот моменты. Когда одометр показывает более 50 тысяч за один год должны при покупке машины насторожить. Велика вероятность, что автомобиль использовал