Джони mikiashvili

Массовые закупки венгерских автобусов Ikarus в СССР часто объясняют технической отсталостью советской промышленности. Считается, что заводы Союза просто не могли спроектировать надежную сочлененную машину. Однако история отрасли показывает, что дело заключалось не в дефиците инженерных кадров. Решение закупать импортную технику диктовалось комплексными экономическими, геополитическими и внутриведомственными факторами, которые редко освещались в официальной прессе тех лет. Ниже рассмотрены основные причины такого выбора, включая скрытые мотивы чиновников, сдерживавшие развитие отечественных проектов. До появления венгерских машин сочлененный пассажирский транспорт на советских автобусных маршрутах практически отсутствовал. Заводы ЛиАЗ и ЛАЗ выпускали исключительно одиночные городские и пригородные машины. Проекты длинных отечественных конструкций периодически появлялись на чертежах и в виде опытных образцов, но до конвейера они не доходили. Ситуация изменилась с началом поставок импортн

– Это сосед! Сумасшедший сосед забрал. У него давно зуб на нашего Серёгу. То лает слишком громко, то сорвался и огород потоптал. Он давно обещал ему отомстить! ---------- Стояла приятная весенняя пятница. Одна из тех, что заранее обещает хорошие выходные. Конец марта пах талой землёй, влажным ветром и близким теплом. Машинист подвижного состава Константин привычно следил за дорогой. Его помощник Сергей перебирал рабочие замечания и время от времени поглядывал вперёд. Электричка шла своим маршрутом, в кабине было спокойно... Ничего не предвещало беды, пока рация вдруг не ожила, издавая резкий, хрипящий звук. – Машинист поезда 6313, вызывает машинист поезда 6368. Как слышите меня? Приём! Константин мгновенно ответил. – Я, машинист поезда 6313, слушаю вас, приём! В ответ прозвучало то, от чего у напарников по спине побежал холодок. – Ребята, притормозите. На 31 километре на ваших путях привязана собака. Повторяю: у вас на путях лежит собака. Как слышите, приём. Константин и Сергей ошара