Наталья Насакина

Первая попытка советско-итальянских отношений случилась ещё в 1956 году, тогда Fiat предложил Москве наладить в СССР лицензионное производство своей малолитражки Fiat 600. Совет Министров даже выпустил распоряжение закупить несколько экземпляров и изучить вопрос покупки лицензии. Но тогда в советском Горьковском совнархозе идею зарубили, посчитав предложение "неприемлемым и даже оскорбительным". Однако кузов маленького итальянца произвёл такое впечатление на инженеров НАМИ, что именно его форму и конструкцию взяли за основу при создании первого Запорожца ЗАЗ-965. Того самого "горбатого". Так что связь Fiat с советским автопромом началась задолго до "копейки". А корни самой вазовской сделки уходят и вовсе в нефтяной бизнес. В 1958 году глава итальянского нефтегазового концерна ENI Энрико Маттеи прилетел в Москву договариваться о закупках поволжской нефти. Он хотел одного, избавить Италию от зависимости от BP, Exxon, Shell и прочих нефтяных гигантов, которых сам же окрестил "семью сёст