Евгений Козлов

Представьте типичную картину весеннего города. Вы подъезжаете к долгому светофору (на котором горит цифра 90 секунд) или встаете в глухую "глухую" пробку на трассе. Что делает в этот момент большинство водителей автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) или роботом? Рука привычно тянется к селектору и переводит его из положения «D» (Драйв) в положение «N» (Нейтраль) или «P» (Паркинг). Нога при этом расслабленно отпускает педаль тормоза. Если спросить такого водителя, зачем он это делает, аргумент будет звучать железобетонно: «Машина же стоит! Зачем мне насиловать коробку и жечь бензин? В "Драйве" она внатяг работает, гидротрансформатор греется, фрикционы трутся. Перевел в нейтралку — и мотор отдыхает, и коробке легче!». Звучит логично, не правда ли? Но если мы откроем технические мануалы инженеров-агрегатчиков (тех, кто эти коробки проектирует), то схватимся за голову. Вы удивитесь, но эта "заботливая" привычка из эпохи механических коробок передач прямо сейчас медленно уби

Стойки стабилизатора играют важную роль в обеспечении устойчивости автомобиля, уменьшая крен кузова и смягчая удары от неровностей дороги. Они изнашиваются быстрее других деталей подвески из-за постоянной нагрузки, и их поломка приводит к стукам в салоне и ухудшению управляемости. Выбор надежных стоек стабилизатора помогает избежать этих проблем и улучшить комфорт вождения. В этой статье представлены лучшие стойки стабилизатора на рынке, которые подходят для разных условий эксплуатации и бюджета. Стойки премиум-класса отличаются высокой прочностью и долговечностью, рассчитаны на интенсивное использование и выдерживают тяжелые условия эксплуатации. Стойки среднего класса хорошо подходят для повседневного использования и обеспечивают стабильную работу подвески на неровных дорогах. Бюджетные стойки стабилизатора подходят для городских условий, где нагрузки на подвеску невысоки. Чтобы стойки служили дольше, следуйте простым рекомендациям: Качественные стойки стабилизатора обеспечивают упра

В автомобилях с автоматической коробкой есть режим P-parking (если перевести «парковка»). На этот режим многие автомобилисты ставят свой автомобиль, когда добрались до нужного места. Вот только 90% водителей делают это - неправильно, причем иногда (не так редко кстати) – это приводит к авариям. Давайте расскажу почему Если почитать многие книжки по эксплуатации автомобилей с автоматической трансмиссией, то можно понять режим «P» (Паркинг) можно использовать только на ровной площадке, но его обязательно нужно дублировать стояночным тормозом! Особенно если ваша машина остановилась на уклоне, который больше 25 – 30%! Стояночный тормоз ставить - обязательно. Чтобы избежать аварийной ситуации «Как же так» - спросите вы. Я всегда ставлю машину на «Паркинг» и ухожу, это же положение намного проще и удобнее. Дернул ручку и все. Однако повторюсь еще раз, это неправильно. Давайте поясню почему Устройство Паркинга, очень простое. Я сейчас не буду «лезть в дебри» но вам нужно понять, что на выход