валерий кострикин

Тенденция развития личного транспорта очевидна: поставлена задача «ликвидировать как класс». Одно из упоминаний об этом сделано в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую: «…развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным». Пока речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице… В общем-то, ничего неожиданного. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и задавался вопросом, когда российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. В пример он приводил Хельсинки, где тогда решили избавиться от личного транспорта как раз к 2025 году, но суть не в этом. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер. К сожал