Игорь И

Здравствуйте. Юрич у руля. Представьте ситуацию. Вы движетесь по трассе, крейсерская скорость. И вдруг — короткий, сухой "шлепок" из-под капота. Двигатель мгновенно глохнет. Тахометр падает на ноль. Вы скатываетесь на обочину в абсолютной тишине. Попытка завестись — и стартер вращает коленвал впустую, с неестественно легким и быстрым звуком, будто из мотора вынули свечи. Или вообще не вращает. Всё. Приехали. Только что вы стали свидетелем одного из самых фатальных событий в жизни двигателя — обрыва привода ГРМ. И с вероятностью 99% ваш мотор только что получил травмы, несовместимые с жизнью без дорогостоящей хирургии(если конечно он современный, но об этом - далее). Цена вопроса — от 50 до 200 тысяч рублей. Чтобы понять масштаб этой катастрофы и то, почему она происходит, нужно провести полноценное вскрытие и разобраться, что же такое газораспределительный механизм. Это не просто "ремень" или цепь, как думают многие. Это сложнейшая система, от которой зависит всё: мощность, расход,

Представьте место полностью отрезанное от мира. Где на сотни километров вокруг нет ни одной дороги, только реки, болота и глухая тайга. И здесь до сих пор нет центрального электричества, а люди веками жили полностью автономно. В этот раз мы продолжим наше большое путешествие на судне и пройдём сотни километров по рекам и озёрам Урала, чтобы доставить всё необходимое людям, которые ждут этого месяцами. Но главное, мы увидим настоящую жизнь вдали от цивилизации. Люди здесь сами расскажут, каково это жить без электричества, дорог и связи с внешним миром. Приятного чтения! В прошлой статье я рассказал о далёких уральских деревнях, куда можно добраться лишь по воде на редких рейсах. Тогда мы побывали в заброшенной тюрьме Пелым, и в забытой деревне Шантальская, где нет электричества, дорог и связи. Путь на судне занимал около 700 километров, и большая его часть была пройдена. Но самое сложное было ещё впереди. Далее наш путь лежал в деревню Ерёмино: она была последней в маршруте. Туда мы вез