Сергей Гончаров

Представьте: едете вы по трассе, а тут — бац! — двигатель заглох. В сервисе говорят: «Цепь ГРМ порвалась, клапана загнуло, готовьте двести тысяч на ремонт». Неприятная картина, правда? Но есть хорошие новости: некоторые современные двигатели устроены так, что даже при обрыве цепи клапана остаются целыми. Такие моторы называют «безвтыковыми» — у них на поршнях есть выемки, которые не дают поршням задеть клапаны. Это как встроенная страховка для двигателя! В России, где машины порой ездят по бездорожью, заправляются не самым лучшим бензином и накатывают огромные пробеги, такие двигатели — настоящая находка. Давайте разберем, какие машины на нашем рынке могут похвастаться этой фишкой и почему это важно. Цепь ГРМ — это как невидимый дирижер в двигателе. Она заставляет коленвал и распредвалы работать в унисон, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужный момент. Если цепь рвется, распредвалы замирают, а поршни продолжают двигаться. В обычном двигателе это как авария на перекрестке: порш