Татьяна Стратиенко

После первой же зимы наши дороги превращаются в лунный ландшафт. А там, где зимы не менее суровы (а где‑то и суровее), трассы десятилетиями остаются идеально ровными. Нефть у нас и у них, климат похож, техника — та же самая. Но результат почему‑то принципиально разный. Разбираемся, где проходит та самая черта, за которую мы до сих пор не перешагнули. Разница №1: Фундамент — основа всего Япония: Основание дорожного полотна — это многослойный «пирог» толщиной до 1,5–2 метров. Там чередуются тщательно утрамбованные слои песка и щебня, причём щебень обязательно используют гранитный — прочный, устойчивый к морозам и не крошащийся со временем. Между слоями укладывают геотекстиль — он предотвращает смешивание материалов и делает конструкцию ещё монолитней. Особенность японцев — в идеальном дренаже: дороги строятся под наклоном, чтобы дождевая и талая вода не задерживались, а моментально уходила в боковые каналы. Их многоуровневые развязки проектируются с учётом обильных осадков, даже если мес