Виктор Тетюцких

Три года назад знакомый купил во Владивостоке Toyota Harrier за смешные деньги. Машина как с конвейера, пробег 60 тыс. км. Через полгода он её продал, потеряв на переделке руля почти треть стоимости. Эта история повторяется тысячи раз по всей стране. Логика подсказывает простое решение: у большинства японских моделей существуют европейские версии, а значит, все комплектующие доступны. Тематические сообщества полны отчётов об удачных проектах, мастерские берутся за работу охотно. Однако между "взяться" и "довести до конца с документами" лежит пропасть из сотен тысяч руб. и потраченных нервов. Важно понимать базовую вещь: эксплуатация праворульных машин в России разрешена без ограничений. Проблемы начинаются с любым вмешательством в конструкцию, которое затрагивает безопасность. Перестановка рулевого управления попадает именно в эту категорию, причём относится к наиболее серьёзным изменениям. Согласно ТР ТС 018/2011, работы с рулевым механизмом, тормозной системой и несущими элементами