Александр Бушин

29 июня 1956 года на Коломенском заводе рабочим показали пассажирский паровоз П36-0251 и тепловоз ТЭ3-1001. Две эпохи поставили рядом — и старшей вежливо указали на дверь. Эту дату принято считать символическим концом советского паровозостроения. Но вот сами паровозы после этого не исчезли. Часть паровозов спрятали за колючую проволоку и десятилетиями содержали исправными. Зачем стране, которая запускала людей в космос были паровозы на ходу? Давайте разбираться. Обычный паровоз превращал в полезную работу примерно 5–8% энергии топлива, лучшие поздние машины дотягивали до 9–10%. Остальное грело атмосферу. У дизель-электрического локомотива доля полезной работы доходила до 25%, и кочегар с лопатой ему не требовался. В феврале 1956-го XX съезд КПСС — тот самый, с докладом о культе личности, — между делом предписал прекратить строительство паровозов. На заводах эпоха закончилась - доделали старое и больше не выпускали. На самих дорогах — нет: паровозы уходили с магистралей до середины 19