Олег Иванов

Оказывается, доработанные 18-колесные грузовики, умеют делать немного больше, чем просто сигналить. Стать такими им помогает Davies Motor Company (DMC) В конце концов, они занимаются ремонтом большегрузных автомобилей с 1969 года. DMC, это команда, которая занимается дизельными тягачами с 1969 года, когда Рассел Дэвис открыл ремонтную мастерскую для большегрузных автомобилей недалеко от Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Большую часть своей истории эта семейная мастерская в основном занималась ремонтом сломанных грузовиков, но с наступлением новой эры, под руководством двух сыновей Рассела, Рона и Брэда, компания больше фокусируется на индустрии тюнинга. Поэтому стандартный Western Star и близко не сравнится с грузовиком, доработанным DMC. Представляем совершенно умопомрачительный переоборудованный Kenworth. Итак, начнем с этого красавца как идеального примера того, чего можно ожидать от доработок. Во-первых, эта команда выполняет абсолютно все этапы процесса строительства собственными силами.

⁠⁠Я всегда мечтал путешествовать на автодоме. Но много лет назад я не имел такой финансовой возможности. Но у меня был старенький пикап японский. Увидел я как то в интернете что в америке на них модули делают и загорелся идеей сделать подобное. Сварил каркас железный, обшил листовым материалом, утеплил как смог, из того что было под рукой сделал кровати и столы. И поехали в первое небольшое путешествие. Все внутри было простое и недорогое. Крыша подъемная. Стенки тканевые. Из бытовой техники - плитка газовая переносная, насос ручной, да термос-холодильник, подаренный тещей. Казалось бы- а что еще нужно? Но нет, решил я сделать "настоящий" жилой модуль. И задумал я его сделать из стеклопластика. В основании был деревянный каркас, фанера 3 мм и стеклоткань со смолой. Аналог лодок и небольших яхт. И на нем мы поехали в Грузию. И поняли что это наш формат. Внутри все было так же просто, но кровать уже была стационарная, 190*130 см, внизу еще кровать из стола собиралась (на ней я спал). Пли