lozinschi igor

Тема автомобильной промышленности Советского Союза очень интересная и довольно глубокая. В свое время страна стремилась в полному автономному обеспечению себя изнутри и поэтому иностранных машин на дорогах практически не было. К 70-м годам на полную мощность вышли такие заводы, как АЗЛК, ГАЗ и Коммунар, это были основные и самые популярные машины у населения. В том же 1970 году открывается новый завод Жигули, который в последствии завоюет большую любовь у населения всей страны. С его конвейера будут сходить машины, ставшие в будущем культовыми. Живя в те годы у нас практически не было информации о загранице, мы с удовольствием изучали все иностранное, что только могли, но этого было мало. Зато сейчас можно провести какие-то аналогии, сделать интересные выводы и открытия. Например, если бы советскому человеку сказали, что популярный тогда ЗАЗ-966 стоит столько же сколько Ford Mustang в Америке, тот покрутил бы пальцем у виска. А ведь это правда. В 1970 году ЗАЗ-966 продавался по стоимо

Есть еще те кто помнит, как выглядели советские мотоциклы и какие разновидности моделей в то время существовали. А вспомнить собственно есть что. На территории страны работало как минимум 5 мотозаводов, которые выпускали различные мотоциклы, на них то и ездила вся страна. Огромную долю популярности на себя взяли мотоциклы Восход, которые стали выпускаться с 1957 года. Они были простыми, недорогими и довольно надежными, это и нужно было населению. Сегодня поговорим о модели Восход 3, она впервые была представлена в 1979 году. К тому времени инженеры завода набрались должного опыта и к выпуску данного мотоцикла подошли ответственно, максимально исправив в нем недостатки. Мотоцикл ожидаемо получил стандартную компоновку, в длину он 2010 мм, высоту 855 мм и ширину 1205 мм, вес 123 килограмма. Рассчитан мотоцикл для перевозки двух пассажиров общим весом до 160 килограмм. На него установлен двухтактный бензиновый двигатель с одним цилиндром. Рабочий объем такого мотора составляет 173.7 см3,