Вадим Исупов

Во времена Советского Союза Миасский автомобильный завод, он же УралАЗ, был, что называется, не на слуху. Большинство советских граждан, если и слышали об Уральском автомобильном заводе от друзей или знакомых, в прессе о нем не писали, то все равно смутно представляли себе, где он находится и какими автомобилями занимается. Лишь те, кому выпала почетная обязанность отслужить в те времена, при воспоминании об автомобилях Урал-375, только вздыхали. Именно их, а еще Урал-4320, и выпускал УралАЗ. Предприятие, начиная с момента своего создания в 1941 г и до нынешних дней, обеспечивало страну грузовиками и шасси Урал355М, затем появился легендарный Урал 375, далее 4320-й и, наконец, Ural Next. Все-таки главный конструктор машины – Иван Алексеевич Титков, во многом оказался прав, в машину изначально закладывались решения, которые пригодились даже в следующем веке. Работы заводу хватало, специалистов и оборудования было достаточно, чтобы не только делать тяжелый специализированный грузовик и е